ゆぃの助NDのブログ一覧

はい、最近結局WAXのが良いんじゃねー？て思ってからもうWAXへの道を走り始めています。

明日、とうとう初めてのSWISSVAXであるホイール用のautobahnてゆうやつが届くはずです。
まだホイールが納入待ちではあるものの、来たらタイヤ組む前にWAXかけちゃうつもりです。
ホイールは自力施工で進めます。いわゆる下地研磨とか要らないのでホイールは多分問題なく自力でWAX出来ると思っています。


一方、ボディのほうは下地処理含めてさすがに研磨とかまでは自力ではやれないと思うので、プロにお任せして一発キチンと施工してもらい、そのあとのメンテから自力でやるというのを考えています。
今日は日曜で、相談先のお店がお休みらしいので、メール連絡は入れてみました。返事待ちですね。


ボディ用はなんかWAXの種類も多く、どれが良いんだかさっぱり分かりません。トップコートも数種類ありますね。耐久性については正直SPECほど持たない環境で使用するので、1年持つやつを半年もてば良いと思って使ってみる感じが良いのかなーなんて思っています。
どーせWAXは色々試してみてどう違うのか見てみたい気がしてますので、最初はどれでもいーんじゃないのか？と思ってはいます。


コーティング派の皆さまは、もう冷たい目で見ていただいて構いません。いや、WAX派はまだまだマイナーだと思いますが、思いのほか天然素材の力は侮れませんよ！蓮の葉って、ものすごーく水滴が滑る感じじゃないですか、よーするにあれが天然素材でも水を弾いてツルツルしちゃう系素材ということですよね。実際はブラジルロウヤシというやつからカルナバ蝋は取れるみたいですが。






ま、今んとこWAX派の方は、みん友さんの中でも数えるくらいしか居ないんですが、これから徐々に増えてくるといいな、と思います。


てゆーか最近は定番とかもう流行ってるやつとかはなるべく外して、これから流行りそうとか流行らせたいとかそっち系に興味津々です。
ホイール17インチ化とかマジカルヒューズとか、天然カルナバ系WAXとかそんなのに惹かれますねw
マイナー路線開拓していくのも意外と楽しいもんですよ笑


では。

既にいろいろと手を加えてはきたんですが、もうそろそろ不満箇所も少なくなってきています。不満が無いわけでは無いんですが、そこまで気になる内容でもないし、そこ改善するにはまた大掛かりな変更になるのでそろそろ打ち止めです。


3年で9万km近く乗ってますが、そろそろ色んな部品が交換必要になってくる頃でして、その前に色んなところ壊れて予期せぬ修理も増えてきてます。しかも、保証期間終わったあとに出てくるという厄介なやつです。修理代って実は下手なチューニングより高いんですよねー

ということでもう今後は維持を中心にというのが基本になります。もちろん交換適齢期を迎えたパーツについては若干グレードアップとかも有りではあるのですが、あんまりそういうことはしないで同じ部品の新品交換が基本になると思います。
特に強く求めてもないのに部品のSPEC変えるのってリスクでしかないと思うわけです。


維持る、のなかに、最近は綺麗な状態を維持したいというものも含まれる気がしています。最近、WAXとかにも興味を持っていたり、洗車グッズに興味を持っていたりするのもそういうことです。


今後の中心は、やはり良い状態を維持するための活動になると思います。なんかエアロとか付けるというような感じにはならないと思いますが、ピカピカの輝くボディのビジュアル系を目指したいと思っています。
天然WAXの手塗りを車のボディエステと呼んでいるのがとても良いなぁーと思いまして、私もエステをやってみたい、そう思っています。


エステ、やってみませんか？
では。

これまでずーっと16インチでセッティングしてきたわけですが、そこそこ好みの仕様には出来ました。ここ半年以上はセッティングいじってません。

ストリートオンリー、速さより楽しさ重視のセッティングですが、ここで一段落なので、足回りのセッティング内容についてまとめておきます。


①タイヤ　
V701 フレバ　195/50/R16
タイヤサイズは標準。Y党なので、ADVANのスポーツ系タイヤを全部試しましたが、ダントツにフレバが好きです。弱点は元気に走ると寿命短めなとこだけで、街乗りからちょっとお山で元気に楽しくみたいなとこまで非常に扱いやすくて良いタイヤ。雨の日も安心。

②ホイール
ZE40 16インチ7Ｊ+28
インセットがもう少し控えめなほうがハンドリングは良いと思います。(17インチ化する時はインセット控えめにします)アライメントでそこは補ってますが、インセットは+35あたりまでにとどめたほうがいい気がします。車高30mmダウンで車検OKでそこそこツラまで出ます。見た目は純正OPのZE40と比べてももうちょいいい感じになります。もしZE40マニアならFACEにも拘ってみてはいかが？

③車高調
スーパーDFVオーリンズ
これ、AZURさんオリジナルセッティングしてもらったDFVオーリンズです。最初はDFV無しでしたが、タイヤをフレバにした頃にオーバーホールでDFV追加し、更にセッティングも変更。
バネはF7k、R4kです。
タイヤのフレバに合わせて調整してもらいました。

④車高
だいたい最低地上高で100mmキープ、ちょっと前下がりが好きです。車検ギリまで落とすとすぐ擦るのでNG。乗り味的にもハンドリング的にもこんくらいがいいと思ってます。

⑤アライメント
標準から変えてるのは、フロントキャンバーが-1.5度、フロントトーイン4mmあたりかと。ホイールのインセットによって出てるステアリング初期のダルい感じをトーインで緩和させてます。

⑥タイヤの空気圧
フロント2.1k、リア2.3k
リア側の限界を少しフロントより落としたいとのことで前後変えてます。フロントは上げるとちょっとハンドリングにイヤな感じ出るので控えめ。

⑦スタビブッシュ
前後とも切ってます。良いのか悪いのかは最終的に不明。


16インチは重量、ブレーキキャパなどバランス良いのでとりあえず履けるように現行のブレーキローター残すのも有りかなぁと思ってはいます。ZE40はガリ傷修正して塗装剥がして3Dブラッシュド/クリアパウダーで再生も考えてます。28年も喫煙してた私を禁煙させた伝説のホイールですから、最終的に売るとしても何かしら残したいなと思っている次第です。


とか言いながらそのうちホイールは17インチにしますけどね。ブレーキ径UPは多分1年くらいは悩むと思う。まずはアライメントと車高調OHによるセッティング変更あたりで何とかなれば良いなぁと思ってます。


では。

いつもここ迷うとこですが、コーティングが良いのか、WAXが良いのかって、悩みますよね。

プロにお任せ系も含め、ここんとこコーティングが流行りなんでしょうが、個人的にはどーしてもコーティング系にはそこまで信頼感無いんですよ。まず、良い状態を維持できる自信がない。


簡易的なものでコーティング自分でやってもそうですし、結局水弾きが良いのは良いんですが、青空駐車だと水滴が残ることでのリスクも高くて常に良い状態をキープ出来ないうえ、いったんコーティングが痛むとそれを修復するのが手間です。そもそも雨が降ったら喜んで走りに行くタイプですから、雨の日はカバーをかけてお出かけしないというようなことが出来ません。


WAXは耐久性がちょっと低いから何度もWAXかける手間はあるとはいえ、コーティングだってしっかり表面を綺麗に保たないとイオンデポジットとかウォータースポットとかついちゃうので、頻繁に洗わないといけないわけで、どっちみち洗車することに変わりないですよね。


色々悩むけど個人的にはWAX派なんです。そしてWAXでもうちょっと耐久性とか艶とか求めたい、プロのWAXを経験したい、なんて考えていたら、あるんですねー世の中には。


WAX派のほうが最近少ないので目立ちはしないものの、あるんですよ、天然カルナバ系なやつが世の中には。WAXでありながら、耐久性も向上していてしかも光沢も素晴らしいという私の夢を叶えてくれそうなドラえもん的なWAXです。


しかし、施工してくれるプロショップが超少ないんですね〜、keeperとは比べものにならないほど少ないw。いや、片手で数えられそうなレベルでしか無い。なので遠征も考えることになってしまいますね。


まずはDIYでアルミホイールのWAXコーティングから試してみようと思ってます。
失敗してもリセットが楽なのはWAXの良いとこですしね！

let's try!