はそ@GDBC白煙１号のブログ一覧

どうやら純正配管に戻しきれていないことと、どのような配管になっているのかわかっていなかったのが原因でした。

やっとこさ純正ブースト制御ができるようになりました。




過去ネタは
ＥＶＣセッティングと０．６病（０．５病？）
０．６病（０．５病）その後の調査
０．６病（０．５病）その後の調査 その２
０．６病（０．５病）その後の調査 その３
０．６病（０．５病）その後の調査 その４　残念
０．６病（０．５病）その後の調査 その５　もしかして・・
です。

結局のところオリフィスが入っていなかったことが原因だったようです。

オリフィスが入ってないと、吸気側からの流量が多すぎて、ソレノイドの
開き具合では処理しきれないんでしょうね・・・。
また、オリフィスが入っていると流量制限されるのでこれによってレスポンスも
よくなるような気がします。

純正のブースト制御ですが、かなりいい感じです。

写真は純正ソレノイドでのブースト制御のログです。


インプレッサのブースト制御はよくオーバーシュートがすごいとか言われて
いますが、マップ的な最大ブーストは１．２程度で、今回の測定では２速、
３速では１．３程度までしか上がっていないのでそれほどひどくない気がします。

もしオーバーシュートがひどい場合はオリフィスがつまり気味という
可能性があると思います。
なので、オリフィスの交換や清掃が試しにやるにはよいかもしれません。

ブーストがかからない場合はオリフィスが開きすぎていたり、ソレノイド周りの
配管が詰まっていたり、ソレノイドが詰まっているとか壊れている可能性が
あるでしょう。

それでもだめならＲＯＭを書き換えればいくらでも何とでもなると思われます。
SAもなもな OpenECU互換 ECUデータロギングキット
ここでは紹介していませんがブースト制御についてもいくらでも何とでも
書き換えられるのできっと何とかなるでしょう(^^)

しかし・・・ダイヤルアップは遅い・・・。

まだしつこく調べています。

過去ネタは
ＥＶＣセッティングと０．６病（０．５病？）
０．６病（０．５病）その後の調査
０．６病（０．５病）その後の調査 その２
０．６病（０．５病）その後の調査 その３
０．６病（０．５病）その後の調査 その４　残念
です。

よくよく調べてみると図のオリフィスと書いてある部分にオリフィスが
入ってるらしい。この認識は全くなく純正配管に戻したので、ここがちゃんと
戻せてなかったかもしれません。

乗りかかった舟と言うことで、ホース類も新品に換えてみようと思います。
金額も４０００円程度ですしね。
(ソレノイドは新品交換済み)

というわけで、本日注文してしまいました。

早ければ年内には取り付け実験できるかも・・・。

ちなみに１２月２８日は多摩の陸運局にユーザー車検に行ってきます。

もう５年落ちの車になってしまうんですね(^^)

ユーザー車検もネタになるかな？

配管周りも若干ノーマルとは違う物の新しめのホースでつないで
実験してみました。
が、相変わらず６０ｋｐａくらいまでしかあがらず・・・。

ホースも換え、ソレノイドも換え、あとは電気系統しか残ってないんですよね～。

ま、ＥＶＣがあるのでとりあえず今回はこっちを生かして走行会に行くとします。

純正の復活は・・・・いつになるだろうか・・・。

残念・・・。

だれか、アドバイスを～(; ;)ホロホロ

２００７年１２月１６日追記
元々ついていた純正配管を元に戻して実験したのですが、これも駄目でした。
あとは、配管関連の新品を購入して（長さが微妙かも・・・）
やってみるとか位しかないですね～。
ま、私の場合ＥＶＣ５があるのでそっちに逃げていますけどね(^^)
この件に関してはしばらくほっておこう・・・。

タービン周りの配管図
０．６病（０．５病）その後の調査
０．６病（０．５病）その後の調査 その２
の続編です。

デューティーソレノイドバルブを新品と交換しました。
が・・・症状は変わらず。

あとはホース関連ですかね？

直せるのか？

この分じゃＥＶＣ５で走行会を走るしかないかも・・・。

ＥＶＣ５用のマップも純正を元にして作っておこうかな・・・。
ＥＶＣ５は１１５よりもブーストがあがらないので、その範囲で収まるマップにしなければ・・・。

あと、ブレーキホースの交換をした後エア抜きをもう一度したいと思っていたのを
やっと今日やりました。
一番最初に交換したホースの所から結構なエアが出てきました。

その結果ものすごく良いタッチになりました。

ホース交換後はもう一度すべてのホースからエア抜きし直した方が良さそうですね(^^)

昨日の夜子供が寝静まってからちょっと車の調査を
してみました。

図の三又のソレノイド側のホースをはずし、テストモードにして息を吹いてみました。
ソレノイド０％－１００％動作時は息は通ったり通らな
かったりしてちゃんと動作しているようでした。


さて、そこでＥＣＵのブーストのソレノイドの開度マップの初期値と最大値を
すべて１００％にしてログをとってみました。
すると、ソレノイド８９．５％で７０ｋｐａでした。

また、同じくマップを０％にしてログをとったところソレノイド０％で
５０ｋｐａくらいでした。

ということは、とりあえずソレノイドはそれなりに動いてそうです。
また、常用使用領域がどうやら０％から９０％のようです。
そして、推測では９０％と１００％では電流値が結構違うような感じです。

現状の私の車のソレノイドは０％から９０％の時のバルブの開きが悪いような
きがします。

といったことから、とりあえず今日純正のデューティーソレノイド
７０００円位の部品を注文しようと思います。

さて、これをくっつけてどうなるか･･･。