百聞は一見に・・・。

おはようございます。

長期滞在する高気圧で毎日昼間はカンカン照りですが、雲が少ないので、朝日の昇る前に白み始めた空は素敵です。

あ、感傷に浸っているわけでも何でもなく、昨夕のチャージモード使用の理由・・・というか、続き。

昨夜は燃費性能と共に大きな関心事だった、車中泊の居住性を確かめに行って来ました。

少し前なら息子も一緒に楽しんでくれてたのですが、もう中学生なので『いってら～』って・・・最近はWifiとエアコンのない環境では生きていけないようで😓

てなわけで、現地で準備も面倒だからとベッドをセットアップ🎵

二人で寝るとフルに倒さなければならないのですが、一人だと助手席側だけ。荷物も置けるし、乗り降りも楽なんですよね。

納車後すぐに確認した通り、ボクの身長(165cm)であれば、奥行きは十分、コルプラくんに比べて傾斜もないのと、僅かながら天井も高く良い感じです。床面自体もバッテリーを配置しているせいか、しっかりしていて体重の大きいボクにも安心感(笑)

早起きして帰ってこないといけないので、場所は近所のハイウェイオアシス。西条市って道の駅ないんですよね。。。まあ、高速代400円で安心と良い景色を得られると思えばよしとしました。

とりあえず寝る前

今更ながら電池表示にしとけば良かったのですが・・・ＥＶ航続距離が39キロでした。

外気温は以外と低く28℃、エアコン設定は27℃で実験開始。

エアコンや電池がウインウイン言ってるなぁ・・・ちょっと気になるなぁ・・・と思ってましたが、あっという間に就寝

５時間半が経ちました。ＥＶ航続距離は17キロ、半分ちょっと使った感じですね。熱帯夜でも試してみたい感じですが、まあ、弾丸旅行の車中泊は６～７時間眠れば長い方なので、大勢に影響はない感じです。

これで気にしてた大きな２つの性能、花マル💮が付いた気がします。

ランダーくん、初外泊お疲れさま♨️