あきんじのブログ一覧

おはよーございます☀️

寒い寒いとは思いつつ、普段の冬によりなんとなく暖かい日が続いてますね。

そんな冬に息子は高校受験・・・みんカラ始めた頃は言葉も発していませんでしたが、大きくなったもんです。

ボクが地元じゃないので、この辺りの高校の特色や学力の目安がわからず、ヤキモキしているのですが、息子は写真の通りどこ吹く風😓

まあ、ボクも高校受験はなんとなくだったからとやかくは言わないけど、多少は方向性を見出だして欲しいなぁ。

おはようございます。

この秋最後の３連休ですね～。
今週は当番ではないのですが、明日明後日と、年に１回の出張です。
まあ、展示会で、毎年あちこち場所が変わるので、結構観光気分だったり(笑)

さてさて、ずいぶん寒くなり、駆動バッテリーも徐々に重たい感じがしてきました。。。夏場（外気温25℃以上）は半分（総容量逆算で65%）を少し上回るくらいまで50～60Aで急速充電してくれるのですが、15℃くらいになると、60％ちょいくらいから頭打ちが始まります…真冬だとさらに。。。

走行中の回生エネルギーも弱くなってきてるので・・・この冬は片道もたなくなるかなぁ（黄昏）

少し話が飛びますが、先日から使ってるPHEV Watchdogですが、以前のEVBatMonになかった機能として、冒頭の画面の真ん中のところで『駆動に使える電力量』を示してくれます（写真は０％（駆動電力が電欠））。

EVBatMonだと
満タン100％－エンジン始動30％＝駆動に使える容量70％

として、駆動に使える容量が半分になるのは

駆動に使える容量の半分35％　＋　エンジン始動30％　＝　65％

と計算して目安にするものの、他の目安は暗算しつつもモヤモヤしてましたが、Watchdogはこれを数字でだしてくれるので、わかりやすいです。

半分のとき


満タンからしばらく走ると


まあ、全体の母数が総電力量で、それが徐々に減っていっても、常に満タンが100％で計算されるので、気休めではあるんですけどね～。
速度の誤差が大きい以外は完成度の高いアプリだなと思っています。

最後になりましたが、10月のまとめ

月間走行距離：2,696㎞
エネルギー費：18,122円（ガソリン9,789円，電気2,081円，電サポ6,252円）
エネルギー費を地域のガソリン単価140円で割ると、129.4リットル
ガソリン車に換算した燃費は1リットル当たり20.83km

電気代から逆算される充電量は・・・PHEV Watchdogの示す値はまあまあ信用できそうなので、今月からそれを。


88.9％ですね。

納車からの実績は

総走行距離：41,810㎞
エネルギー費：210,957円（維持費：238,813円）
ガソリン換算累計：1493.67リットル
ガソリン車に換算した燃費1リットル当たり27.99km

ガソリンランダー（14.6km/リットル）に比べて、節約できている維持費の累計は

231,434円

今後もざっくり半額で推移していきそうな感じです。