あきんじのブログ一覧

こんばんは。

2月もあっという間に中旬になってしまいました。

私の仕事は毎年この時期がピーク・・・まだ息子のお世話があるため、長期出張は勘弁してもらってるのですが、コロナだったり、全体的な高齢化で、今年は例年に比べてすごくしんどい気がしてます。。。

さて１月の実績。

月間走行距離：2,105㎞
エネルギー費：9,871円（ガソリン 4,360円，電気1,164円，電サポ4,347円）
エネルギー費を地域のガソリン単価128円で割ると、77.12リットル
ガソリン車に換算した燃費は1リットル当たり27.3㎞
PHEV Watchdogが示している電池残量は…74.8％（29.9Ah）になりました。

納車からの実績は

総走行距離：75,663㎞
エネルギー費：360,085円（維持費：436,641円）
ガソリン換算累計：2621.56リットル
ガソリン車に換算した燃費1リットル当たり28.86km

ガソリンランダー（14.6km/リットル）に比べて、節約できている維持費の累計は

404,071円

いよいよ40万円を超えてきました。
毎年約１５万円、目論見では再来年くらいにバッテリーを交換してもらって、10年前後乗り倒し、軽自動車１台分浮かします(⌒∇⌒)

さて、お題の充電スポット。

充電スポットが整備され始めてから10年くらい経つのだと思うのですが、充電の出来るクルマ・・・EVやPH（E）Vは少しずつ普及していってるはずなのに、私の行動範囲では、充電器が使えなくなったり、使いにくくなったりしてきてます。

残念だなーと思っていたら、つい最近、西条市内にできたスポット『糸町マルシェ』の駐車場に充電器が!?昨年夏に支柱は立ってたので、そのうち出来るんだろうなと思ってたら、稼働始まってました。

この充電器、（誰にも断ることなく）プラグを差してスイッチオン！で使えて、



急速充電（40～60A（15～20kW））ほど速くはないものの、普通充電（８A（2.4kW））の２倍弱、14A（4kW）くらいの速度を出してくれてるので、なかなか良い感じ・・・多用してしまいそうです（笑）

電気自動車の普及・・・インフラと発電方法（いつまでも火力じゃ・・・）ですよね。。。

さてさて、３月末までラストスパート、がんばります！