静oomerのブログ一覧

高速域での騒音対策、焼付き防止を考えて、回転数を抑える為にWRをなるべく重くしたい！ でもゼロからの加速が悪いのも改善したく、再度紫の柔バネにしてみたのだが。。。 やっぱり柔バネを使うなら8,000回転以上で回す覚悟がないとアカンわ（笑） ゼロからの加速は悪いわ、高速域でも風や傾斜で直ぐスピード ...
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マロッシや台湾、中華のピストンの重量差に驚き！ 最大で15gも差が！Σ( ºωº ) 分厚い方が耐久性あるから良いと思ってたのだが、その重さは上下運動の妨げとなるって。。。(^_^;) ちなみにマロピストンは73g前後で、手持ちの10mmピンの中では最軽量。 12mmピンの中では、写真に載せた ...
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スパーダプラグのアダプターに、金属パテでネジ山をこしらえてみた（笑） シリンダーヘッドのネジ山にアロンセラミックを塗布して、クリアランスをキツキツにするのも手なのだが。。。 マジで旋盤ある人誰か作ってくれればいいのになぁ(*_*）
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AIRSALシリンダーの縦キズ補修。。。 この前買ったサーモスチールは金属粉が粗いので、ステンレスのすり鉢を買って細かくすり潰そうか…とも思ったのだが、すり鉢を買うお金をアロンセラミック購入に（笑） どちらも同じ水ガラス接着なのだが、流石メイド・イン•ジャパン！ 粒子が細かい。 種類も色々あって ...
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もうキャノピー君に5年以上乗っているのに、今更ながらに知った事(/-＼*) キャノピーは3WS(3輪操舵システム)だったのね(^_^;) 車体を傾けると後輪も同方向を向くなんて知らんかった〜(๑°Д°) 。。。でも膝付きバンクなんてオイラには無理っす（笑）
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楽しいプラグ沼にハマっているのだが、NGKが中心電極に採用している新素材“ルテニウム” MotoDXシリーズはネジ径10mmのラインナップしかないのでキャノピー君には不可（泣） プレミアムRXシリーズは装着可能なのだが熱価6番しかないんよね。。。 ﾚｰｻﾞｰﾌﾟﾗﾁﾅﾑ4極で濃い目にしても6番 ...
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プラグのギャップを調整する事でどんな変化があるのか？ サービスマニュアルでは指定プラグの場合0.6~0.7mmとなっているのだが、ギャップが狭いと失火リスクが減る反面、火花が小さいので爆発力が弱くなる。。。らしい(GPT曰く) オイラは4輪用プラグなどを色々試してるので0.8mmをデフォルトに ...
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ジャンク扱いで2,300円で手に入れたAIRSALΦ47シリンダー。 排気ポート上下にある縦キズを何で補修するか｡｡｡o(ﾟ^ ﾟ)ｳｰﾝ これまではセメダインTUFをパテとして使っていたのだが、今回は耐熱性が更に求められる箇所。 デブコンに手を出せない貧乏人が下した決断はコレ。 GM-8300 ...
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この直近のセッティングの流れ。 4極レーザープラチナムに Φ47シリンダーヘッド→OK！ 　　↓ 単極IRIWAYに変更→トルク低下 →ちょい拡大ヘッドに交換→OK！ 　　↓ SplitFire 409C に変更→トルク低下 　　↓ 4極レーザープラチナムに戻し (ちょい拡大ヘッドのまま) →燃 ...
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オイラが使ってるスパークプラグ変換アダプターはPOSH製。 理由はKNさんのより安かったから（笑） 。。。でもPOSHのモノは6.5mm。 純正プラグのネジ長12.7mmで、アダプターを使うプラグのネジ部は19mm。 POSHのモノだと19-6.5で12.5mmになってしまうので、プラグの突き出 ...
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