静oomerのブログ一覧

プラグの電極向き調整。 何度も取り外ししているとクラッシュワッシャーが潰れて、電極の角度がズレてくる。 そこで役に立つのがプーリーシム。 クラッシュワッシャーとプラグの間に入れてしまえば、取り外した時にシムの存在に気を遣わなくて済むぜ(*^^)v 。。。0.1㍉厚のシムを持ってないのは残念だが（ ...
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Joker80だか90だかの、柔バネ用トルクカム。 素人作業で溝加工の精度が悪すぎるのが、着けて走っても今イチな理由かも。。。(^o^;) 再度リューターで滑らかに。 肝心なのは滑らかに動くかのェックなのだが、やっと方法が分かった！ バネ無しでピンを1本だけ入れて、溝に沿うようにテンションをか ...
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セッティングが難しい(*_*） WR溝の外側の傾斜がキツいので、5500~6,000回転位でローラーが坂を登るのに苦労してるみたい。 更に純正トルクカムに純正バネに戻したもんだから、変速の谷間がなかなか攻略できず。。。 そこを超えると一気に8,000とかまで上がってしまい、油断してると9,000 ...
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どっかの95φハイスピードプーリーを補修しながら使っていたのだが、金属パテで補修していたスライドピースの柱がやはりダメに。。。 プーリーボスを当たるブッシュ壁面も劣化。 93mmのToday純正プーリーに替えたら、同じWRなのに回転数が1,000rpm近く上がってしまった(・・;) 劣化してるプ ...
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この前スイングシャフト変更によりプチロンホイ化した時に、Rブレーキの2次側は新品にしたのだが。。。 今度は1次側の調整が必要な状況に。 レバーを離しても完全に戻りきらないので、ブレーキランプが点きっぱなしになってしまう。 ネットで調べると、2,000円位だから交換…みたいな意見ばかり（笑） 2次 ...
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オクで買ったハーネスが、ネットで見れる情報では完全一致する物が無い‼(•'╻'• ۶)۶ 手持ちのパーツリストの7版はTA02-150番台まで掲載。 ネットで見れる8版は160番台までだが、アース端子はレギュレーターに繋ぐのとセルモーターの計2つのみで150番台と全く同じ。 そして次の9版にな ...
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オートチョークを替えてアイドリングの白煙も改善したので、昨夜いざ買い物へ。。。って最初急加速したと思ったら次の信号待ちでストール(ﾟ∀｡) エンジンは掛かるのだが、アクセルを開けるとストール。。。を繰り返し、プラグを替えてもダメだったので家に引き返した（泣） 今日キャブとリードバルブを点検したの ...
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この前のセルが回らん問題。 なんと原因はオピニオンギアを回らんようにしていたという愚かな失敗(T_T) オピニオンギアがたまに空回りするので、ケースカバーのギアが収まる穴にバネワッシャーを入れてたん。。。 それによりオピニオンギアが完全に固定された状態になり、セルモーターも回らなかったという話。 ...
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リード90キャブに替えてから、白煙が凄くて燃調を弄っても直らなかった｡｡｡ それでDioキャブに戻しても相変わらずだったのだが、犯人はコイツだったのだ（◔ω◔ * ） このオートチョーク、ニードル先端が細くなっているのだが、この形状がDioやリードのキャブと互換性が無かったらしい｡｡｡ コイツ ...
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超耐熱のセラミックパテ。 クランクケースのボルト穴補修に良さげなんだけど、一液型100mlで13,420-と超高価(ﾉД`､) 無理っす└(T_T;)┘ クランクケースのボルト穴はセメダインTUFでも、トルクに耐えられず駄目なんだよなぁ（泣） インサートコイル等は最後の手段。 エンジン載せ換えた ...
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