静oomerのブログ一覧

低摩擦と耐摩耗は基本的に比例しない。。。ってなんか難しいなぁ……( ･~･̀ ).｡oஇ 滑りが良ければ摩耗しないって完全に勘違いしてたわ( ;˙꒳˙; ) だからテフロンコーティングのフライパンは長持ちしないって事で良いのか？（笑） ひとまずメンテしやすいトコは低摩擦、しにくいトコは耐摩耗 ...
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摩擦係数 PTFE(ﾌｯｿ樹脂)　0.05-0.1 二硫化ﾓﾘﾌﾞﾃﾞﾝ　0.1-0.2 BN(ﾎﾞﾛﾝﾅｲﾄﾗｲﾄﾞ) 0.2-0.3 ポリイミド　低摩擦の性能は無し 乾性皮膜潤滑剤の考察。 まぁガン吹きの施工に比べたら性能は劣るけどね(;^＿^A)
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昨日の気温&湿度の感覚で、MJを二つ下げてWRを3g軽くしたのだが、夜いざ走ってみたら前と同じ回転数に戻ってしまった(ﾉД`､) 発進はめちゃ速いんだけど、全くエンジンに優しくない感じで怖い。。。 昨日と気温差があり過ぎて比較のしようがない状況(≧▽≦) 途中でパワージェットの角度を変えて早め ...
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MJを3段階下げたのに相変わらず高回転時に被るので、エアクリのフィルターを交換してみた。 そして変化を確認したところ！ スタートから全くパワーが無い(;ﾟдﾟ)ｪ… クラッチアウターのシューの当たり面をディンプル加工しているので、半クラが殆どなく2,600回転ほどでクラッチミートしてしまう仕様なの ...
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放熱の為の穴を開けたいのだが、このランププレートはポリイミドコーティングを施してしまったので、最強の月光ドリル(ステンレス用)でも刃が滑って全く食いつかない（泣） Dr.プーリー派なので転がさずに滑らすという特性から、低摩擦化の為にポリイミド処理したのだが皮膜がここまで強靭だとは。。。 近々ホー ...
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エキパイにバンテージ巻いて保温すると効果ハンパない事が判明。。。たぶん(^_^;) 燃焼効率が良くなった結果、MJを3レベル位下げたがまだ濃いような感じ… それと2次圧縮は以前より少し下げて10kg/cm²なのに回転数が高すぎるので、WRを計3g重くして何とか落ち着いた。 バンテージ巻いてから ...
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昨夜ウーバーの商品をピックアップ行く途中で、ストール時に聞こえる嫌〜なエンジン音が… その後の信号で止まった際に回転数がやたら低くなり、そのままエンストしそうだったのだがアクセルを開けて2,000回転キープして何とか回避。 そして何とか受取り店舗に着いてアクセルを緩めたら静かにエンスト。 もうエン ...
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47φの52mmだか54mmだかのハイコンプピストン。。。 アリエクにあった52mmの物は詐欺で実際50.5mmだったので、以前入手したであろう(推測)ダイアナオートで再購入。 しかし届いたのはノーマルタイプのKJTピストン(ﾉД`､) 商品ページの写真にあるポート穴が開いてるタイプは在庫切れ…と ...
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焼付き防止でBN(ボロンナイトライド)というものがあるのだが、鋳鉄シリンダーにBNスプレーをする事で放熱性が上がるらしい(^O^)/ 白くなるけどシュラウドで見えないから問題なし（笑） ヘッドはアルミなのでスプレー不要。 今手持ちの住鉱BNスプレーはペーストタイプなので、ボルトなどのかじり防止 ...
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クラッチアウターの内面(シューの当たり面)をディンプル加工して、半クラ状態で起きる滑りを減少させているのだが。。。 クラッチミートを遅らせる為にウィナースプリングは+2000rpm仕様なのだが、走行→停止した時に惰性でミートしたままなのかエンジンの振動が大きい。 暫くすれば落ち着くんだけど、ウィナ ...
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