静oomerのブログ一覧

オートチョークやIGの断線事件が起きてから、どうも燃調の様子がおかしい。 セッティングをいくら下げても、 アイドリングから中速までずっと濃い状態。 オートチョークは機能してるし、キャブ、リードバルブもエアクリも大丈夫。 プラグをいくつか替えても変わらず。 もうスパーク電圧が低い以外の原因が思いつ ...
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ジェネレーターをDioのに替えると速くなるらしい(･∀･) んで調べてみると発電した電気が無駄な配線に行っているとの事… グリップヒーター用という事なのだが、そもそもTC50Yには付いてないぞ(-_-メ) 改めてマニュアルの配線図を見ると、確かにジェネレーターからの黄/緑の2本の線は使ってないカ ...
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いつか試したいと思ってる、 リード90のリードバルブ。 。。。ってオイ! これ負圧用の穴どこに開けるんよ！？ 真ん中のビスを付けない作戦か？ それともケース加工してニップル立てる？？？
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右は恐らくだがAF35純正。 左は社外品。 純正は先端とニードル全体がテーパー状になっているが、社外は先端のみがテーパー。 2つを同時にバッテリー直で伸びる速度を比較したのだが、社外の方が少しだけ早かった（笑） まぁ純正はもう年代物だからね。。。 この2つのニードル形状で違いが出そうなのは、 ...
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自称KOSOのZX用プーリー (直径は限界の95.5㍉) を着けるにはプーリーシムが必須なのだが、その分ドライブフェイスが手前にオフセットされてしまう。 。。。なのでボスが当たるﾁｸﾋﾞ部分を削った(*^^)v 左は純正でﾁｸﾋﾞ高さ2㍉。 右は0.5㍉まで削ったので、1.5㍉シムを入れるか、長い ...
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ヘッドライト、メーター灯、リアスモールランプが突然点かなくなった。 明るい時間に買い物に行ったあと、急にアイドリングが下がってしまったんだけど、その時から変になっていたのかも。 アクセサリー電源は大丈夫なので、後続車を気にしながらブレーキランプで存在をアピール（笑） 前方ライトはバッテリー直のフ ...
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リード90の純正リードバルブや、KN企画のビッグリードバルブを着ける為にはパテ埋めが必須なので、エポキシパテの小さいピースを作り、一週間ガソリン(混合仕様)に浸けてみた。 (DAISOのコンタクトレンズ容器) ゴリラの絵が書いてある中華エポキシパテ、ヘルメスティール、セメダインTUFの手持ち3種 ...
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オートチョークのプラス配線は、ジェネレーターから来ている黄色線。 つまりエンジンかけないとチョークが作動しないって事よね？ この電源をキーON配線から取ったら何か不具合あるのかな？？？ 今日オートチョークを社外のに替えたら、エンジンかけて1分位暖気した後に普通に走り出せるんだけど、徐行や一時停止 ...
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BBさんとねぎリーダーさんの対話を見ていて、ドライブフェイスの 位置はズラしたらアカンという事に気付かされた。 以下は俺の推測だが、 メーカーはドライブベルトに一番負荷がかかる時に、二本の軸に対してベルトが垂直になるように設計しているのでは？ 負荷がかかる時にベルトが斜めになってると、フェイス面 ...
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いよいよイグニッション配線を強化してみる事に。 CDIから出ている黄/黒の配線をこの太いやつに変更する。 アースも同じ太さの線に替えてセルモーターのアースに繋ぐか、バッテリーに直で戻すか。。。 困った時はGPTに聞くのが一番（笑） 昔だったら知恵袋1択だったけど、今は殆ど必要とする事は無くなった ...
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