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高価なセラコート塗料を無駄にしない方法！

もしかしたらコレは救世主かも！？

ノズル径が0.4なので均一に吹くのは難易度が上がるが、使い残してもそのままボトルで保存出来るので、普通のハンドピースに比べたら圧倒的に無駄が減る。

ネットの情報では誰も試してないようなので、しくじり先生の役を買ってみようかな？（笑）

旧タイプでも良い気がするのだが、ちょっと調べてみよー

セラコートを早く施工したいのだが、現状コンプレッサーを買っても置くスペースがない(ﾉД`､)

妥協して超コンパクトなホビー用エアブラシ買っちゃったのだ⸜(๑’ᵕ’๑)⸝
1,000円割引クーポン使い、¥9,999円を全てポイントで（笑）

コンプレッサー無いのでブラスト処理が出来ない為、施工可能なパーツは限られてくるが。。。

とりあえずペーパーで当たりをつけられるシリンダーボア、ピストン＆リング、ピストンピン、プーリーボスにチャレンジ予定。

フリクション(摩擦)によって結構なエンジンのエネルギーが失われているらしいので、燃費も良くなる事を期待。

ブラストが出来るようになったらプーリー内面、カムシャフト、ニードルベアリング等々。。。

セラコートC-110は非常にサラサラっなので、まずは水性塗料で吹き方の練習や、9ccでの施工面積の検証をせねば（ ^ら^ ）

。。。とセラコートHPで塗布面積は公表されているので、それをGPTに計算してもらった。
エアブラシ9ccを全くロスなく塗ればA4×5枚分。
まぁ50%以上はロスになるとすると、一回の補充9ccでA4サイズ2枚分と予測して準備してみようと思う(^O^)/

追記！
コレめっちゃ静かで、夜中でも大丈夫(*^^)v
小物&小面積ならアリ。。。
アリエクで充電式のやつも買ったけど、パワーや静音性がどんなもんだか？？？

トランク蓋のヒンジが折れた（泣）
しかも右側なのでダンパーを支える事が出来ないので、商品を出し入れする際は頭で抑えるというマヌケな行動（笑）
ヒンジだけで売ってるのかな？

パーツリストにはあるのだが、もう生産中止していて新品は手に入らない模様。
取り外してみたが、破片が飛んでて修復するのは無理。。。
仕方なくメルカリで中古を購入。
ヤフオクにも一件出ているが、これは希少なパーツ。
トランク買い直しで３万は痛すぎるので、蓋の開閉は優しく扱いましょう。

セラコートシリーズで放熱性能に特化したC-187とP-202。
鉄シリンダーに施工するなら、薄膜で熱硬化型のP-202なのだが。。。

思いついたのはエアコンの室外機！
。。。の外板。
これにセラコートC-187を施工したらどうなるのか？
元々の塗装を剥がすのが一番の苦労だとは思うが（笑）

白い室外機 vs 熱放射ブラック

どちらも日陰にする条件で、どちらが内部温度高くなるのか？？？

エアミストで気化熱を利用した方が安上がりかな？（笑）

夜フーデリで走ってみた感想。

交換前のTodayプーリーは加速型だったので、低速で引っ張るパワーは少し落ちた。

それでも7,700~7,800回転くらいで60km/h巡行が可能に。
Todayプーリーの時はこの回転数だと50km/h。
8,000回転以上回すと、排圧がキツそうだったのでブン回せなかった。

しかし50km/hでの回転数をチェックする為に7,100回転前後で走っていたら抱き付きそうになった(;ﾟдﾟ)ｪ…
この辺りだとパワージェットが効いていない可能性大。。。
スロージェットをPJにしているのだが、もう少し噴霧の穴を拡大した方が良いのか？