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マロッシや台湾、中華のピストンの重量差に驚き！
最大で15gも差が！Σ( ºωº )
分厚い方が耐久性あるから良いと思ってたのだが、その重さは上下運動の妨げとなるって。。。(^_^;)

ちなみにマロピストンは73g前後で、手持ちの10mmピンの中では最軽量。

12mmピンの中では、写真に載せた台湾KJTのヤツが69g前後かつハイコンプなのだが今では入手困難（泣）
特徴はピストンクリップ脱着用の溝が左右(前後？)で差があるトコ。

KNさんのハイコンプピストンは何gなんだろうね〜(･∀･)

追記
久々にヤフオク見たら、同じっぽいのが出品されてるんだけど、以前苦い経験をしたダイアナオートさん出品なんだよなぁ。。。
迷う。。。

ちなみにｱﾘｴｸでリピートするならDVNOPのヤツ。
重さは76gくらいで、高さが50.6mmなのでややミドルコンプ？
それよりも付属するピストンリングが良さげなんよ！
リング単品を売ってないのだが、セットで1,300円位なので一度はお試しあれ。

スパーダプラグのアダプターに、金属パテでネジ山をこしらえてみた（笑）
シリンダーヘッドのネジ山にアロンセラミックを塗布して、クリアランスをキツキツにするのも手なのだが。。。

マジで旋盤ある人誰か作ってくれればいいのになぁ(*_*）

AIRSALシリンダーの縦キズ補修。。。
この前買ったサーモスチールは金属粉が粗いので、ステンレスのすり鉢を買って細かくすり潰そうか…とも思ったのだが、すり鉢を買うお金をアロンセラミック購入に（笑）

どちらも同じ水ガラス接着なのだが、流石メイド・イン•ジャパン！
粒子が細かい。
種類も色々あって、GPT先生に相談しながらチョイス。

しかし150gも絶対に使い切れんぞ(^_^;)

もうキャノピー君に5年以上乗っているのに、今更ながらに知った事(/-＼*)

キャノピーは3WS(3輪操舵システム)だったのね(^_^;)
車体を傾けると後輪も同方向を向くなんて知らんかった〜(๑°Д°)

。。。でも膝付きバンクなんてオイラには無理っす（笑）

楽しいプラグ沼にハマっているのだが、NGKが中心電極に採用している新素材“ルテニウム”

MotoDXシリーズはネジ径10mmのラインナップしかないのでキャノピー君には不可（泣）

プレミアムRXシリーズは装着可能なのだが熱価6番しかないんよね。。。
ﾚｰｻﾞｰﾌﾟﾗﾁﾅﾑ4極で濃い目にしても6番は避けているので、配達の時に国一バイパスを数㌔全開で走るのは不安だよなぁ...(lll- -)