Dioキャブ

この前燃料経路の拡大をしていて、すぐ下を通るMJへの空気通路までドリルを貫通させてしまった、しくじり先生のDioキャブ(ﾘｰﾄﾞ90ｷｬﾌﾞも)
そのまま着けたらどうなるのかを試すべく準備開始。

その前にこのDioキャブのスロットルバルブにも穴あけ加工をしちゃおう↗
位置を確認しながらオートポンチでマーク。
前回はドリル刃2本も折ったので、今回はメチャ評判の良い月光ドリル用の切削油ペーストを使ってみる。
(月光ドリル刃はまだ持ってない(^_^;))

ルーターの回転早いから、切削ペーストは飛んでしまい意味無かったかも（笑）
とりあえず穴あけ完了。
周りのバリを取らないとキャブに入らなくなる事がこの後判明（笑）

ついでにｴｱｸﾘ側の段差が気になっていたので滑らかになるように削った。
ファンネル加工とか拡大ではなく、ただ空気がスムーズに通れればそれで良い。
リードバルブ側の口径拡大は、インシュレーターやマニホールドとセットでやらなければ意味が無いと思うので今回はパス。
混合器の流速が落ちたらダメっしょ？

そして装着してみたけどエンジンかからず。。。(ﾉД`､)
また純正に戻しました。
…が後に気付いたのが、ガソリン排出バルブのネジを締めていなかったのだ（笑）
もう面倒くさいから、MJｴｱｰと繋がってしまった燃料経路の穴を塞いでからまた試すわ(=￣▽￣=)Ｖ

追記！
穴塞いだので着けてみた。。。
全くかからない(T_T)
バッテリー充電しなから、アイドリング調整を1/4ずつ回して試してもダメ。
エアクリ外してみたらオーバーフローしてるやん(；´∀｀)
まさか穴塞がってない？
もう少し粘ってみる。
。。。エアクリ外してパーツクリーナーブチ込んで無理やりかけてみたら、オーバーフロー半端なく終了(|||O⌓O;)
純正に戻します（泣）