瀕死のﾏﾛｯｼｼﾘﾝﾀﾞｰ

ヒビがはいってから、溶接してもらって耐熱パテで段差を埋めたあと、ホーニングでなだらかにする際にテンションをかけすぎたのか内径がオーバーサイズになってしまった(ﾉД`､)
ﾋﾟｽﾄﾝﾘﾝｸﾞを入れての合い口の隙間がアウト！
…かと言ってヤマハ用の47.6なんて入らないし、ボーリングに出すほどの価値は既に無い。

なので最終手段、内壁被膜！
これまでポリイミド依存だったのだが、AIに聞いたら”高温下での耐磨耗性はTFE(PTFE)コートの方が上”との回答。
耐熱に関しては800℃のポリイミドだが、シリンダー内壁やﾋﾟｽﾄﾝｽｶｰﾄ部には今後コレを試してみる。
これでダメなら鉄くずとしてお別れだ…

追記
これまで使ってた中華のφ47シリンダーのエキパイを止めるボルト穴のネジ山がガバガバになってしまったので、この蘇生させたマロシリンダーを装着！
もう1ヶ月以上走ってるけど、なんの問題もなし(*^^)v
今はZX用ピストンで2次圧縮が9ちょいなので、JOG用にすれば10は超えるだろうけど、中華シリンダーのネジ穴補修もしたので次回まとめて交換。