そっくんのお兄ちゃんのブログ一覧

浜松でちょっとうなぎを食べることになった。

ランチだし

うな丼かな

それとも やっぱり

うな重かな？
と悩んでいたが、


メニューを見ていると 気になってしまったのが
「でしこ御膳」

浜名湖養鰻百二十五年の最高傑作　
　浜名湖ブランド鰻「でしこ」提供いたします。と



この「でしこ」とは、静岡県浜名湖周辺の養鰻家たちが結束して立ち上げた、国産ウナギ（ニホンウナギ）のブランド名。一般的なウナギよりも肉厚で非常に柔らかく、脂のりが良い「メスのウナギ」に特化している点が大きな特徴らしい。

実は 養殖ウナギの約9割は環境的要因（飼育密度や水温など）で「オス」になり、成長すると皮や身が硬くなりやすいという特徴があるそうです。

ウナギは、生まれた時から性別が決まっているのではなく、成長の過程で環境（生息密度や栄養状態など）によってオスかメスに分かれる「未分化（雌雄同体）」という性質だそうで 養殖では環境密度が高くストレスがかかりやすいためオスになるそうだが、
「でしこ」は 大豆イソフラボン由来の専用飼料で短期間で育てることで、大きく成長し身が柔らかく ふっくらと肉厚で皮まで柔らかい「幻」のメスうなぎとなるそうです。

説明は ともかく 実食した印象は 「うなぎのかんたろう」さんは、蒸し工程を入れずに備長炭で香ばしく焼き上げる「関西風（地焼き）」の専門店なので、皮はパリッと、中はふっくらとした食感のため 脂ののった「でしこ」の良さをちょうど味わえるいいとこ取り。




浜名湖うなぎを ご賞味いただき際には ぜひ お出かけください。

プリウス 60系のインプレッションです。

1. 走行性能
加速・レスポンス:ECOモードでは もっさりな加速だが、NORMALモードなら小気味よいレスポンス、POWERモードにすればモーターアシストでターボ以上と言っても過言ではない加速だ。1.8ℓでも、システム最高出力は103kW（140ps） 最大トルク14.5 kgf・m (142 N・m) に18.9 kgf・m (185 N・m) のモーターのブースト(？)は なかなかパワフルだ。
ハンドリング:いかんせん低燃費のためのタイヤ(195/60R17)では ハンドリングを評価できないだろう。ただ、スプリングとCPMやGRパフォーマンスダンパーに タイヤを少なくともコンフォートのタイヤにすれば楽しいドライビングができるかもしれない。
乗り心地・足回り:ロングホイルベースと低重心効果だ クルージングの快適性は高いが、足回りはもう少ししっかりしていても良いのではないか。
ブレーキ性能:ハイブリッド特有のフィーリングで 効きが良いのか悪いのか 判断がつかない。しかし レーダークルーズコントロールを利用していれば ブレーキングは不問だろう。

2. 快適性
静粛性:F20＆REMUSマフラーと比べてはいけないが静かで やはり4気筒エンジンは3気筒車のようなアイドリング時や始動時の振動もさほど感じられない。
シートの座り心地:悪くはないが どうもゴソゴソと動いてしまう感覚がありそこは違和感がある。ただ オルガン式のアクセルは長距離でも疲れにくい。ただ レーダークルーズコントロールを利用している時には アクセルは踏まないので、緊急回避を考慮すれば無理だろうが右足フットレストが欲しいのが正直な印象。
空調・温度調節: 日本車トヨタとなれば文句なし、ただ フロントガラス面積が広いので真夏にどうだろうか。

3. 操作性・視界
ドライビングポジション: トップマウントメーターは見やすくセッティングするのには 一苦労だが、しっかり合わせることができれば問題はないが RECAROのシートが恋しくなりますね。
視界の広さ: 前方はともかく 後方は見えないと思った方がいいだろう。ブラインドスポットモニター（BSM）もあり怖いと思うことはないが、後退時には オプションのリバース連動ミラー機能がほしいと思います。
車幅感覚: 悪いが各種センサーで問題は感じないが、駐車はバックで停めないとフロントの見切りが悪いので苦労する。

4. 実用性（ユーティリティ）
収納・荷室（ラゲッジ）:荷室は浅いが広さ容量は十分だった
乗降性:ポジションが低いので 乗降性はよくないと思うが、普通にハッチバックやセダンと同じでないかと思います。
燃費:文句ない 一般道なら30km/ℓになりそうな勢い。高速を使って愛知→富山でも27km/ℓとなる。満タンで1,000kmを超える距離を無給油走れそうなため ガソリンが高くなる地方へのドライブも安心。F20に比べると燃料費が半分程度になるのには ただただ驚くばかりだ。

5. 先進装備・インフォテインメント
先進運転支援システム（ADAS）: レーダークルーズコントロール、ブラインドスポットモニター、レーントレーシングアシスト、レーンチェンジアシストと盛りだくさんかつ秀逸なため、
リエゾン走行のようシーン、夜間、雨量が多い時にはかなり安心だが、どこまで頼っていいかの判断に悩ましい。
操作性: スイッチ類も よくまとまっているものの、時折 操作に悩むかもしれない。習熟すれば問題無いと思うがパニックになった際に 間違いなく適切な操作ができるかはいささか疑問だ。
法人用Xグレードのため 実用一辺倒だが、オプションのブラインドスポットモニター（BSM）＋パーキングサポートブレーキ（後方接近車両）を始めとするセットオプションも装備しており 実用＋αとして充分過ぎる印象だった。
まとめると、1.8ℓでも実用性は問題なく 2.0ℓやPHEVならパワーは全く問題ないだろう。先進運転支援システム（ADAS）秀逸で 実燃費27.0km/ℓと相まって ロングドライブの強い味方なることは間違いない。



ワイディングのドライブを楽しむか？余裕をもった計画のツアーを楽しむのか？
F20は 長期入院中だが、
実際に2択になったら かなり悩むだろうなぁ

1日目の
富山県の観光地ランキングの
5位 雨晴海岸：立山連峰と海を一望できる絶景スポット
3位 黒部峡谷鉄道（トロッコ電車）：黒部峡谷の絶景を巡るは富山地方鉄道側の「宇奈月温泉駅」で足湯だけ入り

いよいよ2日目です。


千寿荘さんに プリウスを預かっていただき立山駅からスタートです。
宿の方から「今日は天気が良くて 混んでないよ〜」と
やはり コ・ドライバーの 天気を操るパワーはすごい
(ちなみに前日は曇り 翌日の午前中は降雪により除雪および吹雪のためケーブルカーも高原バスも運行取りやめでした)
ちなみに 当初5/7〜5/8日程でしたが、
お使いの時に(といってもWEBチケットですが)間違えて、5/7の立山黒部アルペンルートきっぷを日付間違えて購入！
日程を5/6〜5/7前倒ししてもらったのですが、結果的にはこの間違えがラッキーでした。

7時40分立山駅は 確かに空いていました。



乗車15分前までにWEBキップを自動受取機でQRコード付きの紙キップに引き換えます。

だんだん人も集まってきました。


今回は立山側から入り 大観峰で折り返し



ドライバーは 室堂だけで良いと思っていたのですが、コ・ドライバーのペースノートには 大観峰が必須と明示されていようで 全く 譲ってもらえなかった••• 大観峰がどうだったかは この後をご覧ください。

まず 立山駅から美女平まで立山ケーブルカー






次に 美女平から室堂まで立山高原バス

途中で 称名滝を見て

室堂に到着

9時に到着した室堂は快晴

ここで ドライバーは 大観峰まで行ってからのんびり戻りたいと具申するが、ペースノートには午前中は室堂で雪大谷とみくりが池の観光となっておりあっさり却下された。

ということで室堂の雪の大谷





今年は12mと 少々積雪は少なかったようだが、5/7でも11mと まさに大谷だった。
2026年は約12m以上、2025年は約16m、2024年は約14m、2023年は約13mということで 過去10年平均の高さは 約16m。過去の最高記録: 1981年の23m。（4月中旬時点）でちょっと少な目だが かえってこれが幸いして

みくりが池では、












みくりが池ブルーと言われる 美しいブルーもうっすらと






そして 勝手に迷子になったのだが、その後 少々 お叱りとお小言をいただきながらも 雷鳥にも しっかりご対面できた。




その感動の余韻に浸っていると

空には雲が•••

午前中に雪の大谷とみくりが池雪上散策
ワークマンで買った なんちゃって登山靴もしっかり防水スプレーしたためバッチリ、ユニクロヒートテック靴下が程よいポカポカ感と靴擦れしないクッションとなり。
まず 雪の大谷 そして みくりが池と雷鳥という ペースノートは完璧。

曇り空を気にしながらも、室堂から大観峰までは電気バス


そして 到着した大観峰の景色も まさに絶景だった。



雪が残る山々に 青空と程よい雲、
さらに 大観峰の中テラスへの通路には雪のトンネルがあったり、屋上には雪のポケットがあったりと雄大な景色に加え 映えポイントも用意されていた。

この先の黒部ダムまでのルートは次回に持ち越しということで ここで折り返しです。

室堂戻って 立ち食いの「立山そば」さんで

山菜そばとます寿司を食べてました。
そばが 出汁の効いた汁で美味しかったです。


撮り忘れたのでイメージですが、千寿荘さんで おにぎりも作ってもらいました。とろろ昆布のおにぎり（とろろこんぶのおにぎり）がとても美味しかったです。


一面 雪に覆われた弥陀ヶ原を見ながら下山し


ますのすしミュージアムに立ち寄り

回転寿司 すし食いねぇ！で 美味しいお寿司をいただきました。
コ・ドライバーは いつもの通りえんがわをエンドレスでは？ ドライバーは 活梅貝（活バイ貝）をいただき、他にもカンパチや能登イカと日本海の海の幸を思う存分いただきました。

そして 富山のラストは、富岩運河環水公園。


この富岩運河を囲むように広がる富岩運河環水公園のスタバは



世界一美しいスタバだそうです。

【富山県 人気観光スポットランキング】
1位 立山黒部アルペンルート・黒部ダム
3位 黒部峡谷鉄道（トロッコ電車）
4位 富岩運河環水公園
5位 雨晴海岸
を巡って 47時間 約720kmのツアーは 無事に終わりました。

ドライバーとコ・ドライバーのチームワークはバッチリだった。
と思います•••

富山県の観光地ランキングの
5位 雨晴海岸：立山連峰と海を一望できる絶景スポットからスタート、何ヶ所観光スポットを周れるのだろう？

舟川の四重奏ならぬ
菜の花と葉桜と北アルプスを観た後は
ペースノートでは 宇奈月温泉でスイーツと足湯となっている。

ただ、ここでコ•ドライバーから 「で、駐車場は ちゃんと調べてあるよね？」と確認が•••
しかし 完全に失念していたので 思い付く限りの言い訳をしていると
コ・ドライバーから 「ちょっと前にあったよ！」と駅の手前でアドバイス
どうも不思議なペースノートに命拾いした。


「アルペンチーズケーキ」さんで
看板商品の「幻のアルペンチーズケーキ」はイートインのみでいただくことができる。賞味期限は僅か10分のため、幻のチーズケーキと言われているようです。口どけの食感を追求、温度に非常に繊細なチーズケーキをいただきました。




黒部の山々に積もった新雪が口の中がふわっと溶ける食感を楽しめるという「幻のアルペンチーズケーキ」は、牛乳でもクリームチーズでも生クリームでもなく それでいて全てを包含しているような味わいでした。

さらに せっかくならと
「アルペンチーズケーキ」と「アルペンチーズショコラ」もいただきました。


そして ここからは温泉気分を足湯で


まずは「足湯 ももはら」さん 宇奈月温泉総湯（湯めどころ宇奈月）に併設された便利な立地の足湯


次いで「宇奈月温泉 足湯 おもかげ」さん 宇奈月公園の一角にあり、あずまやにベンチが設けてある


ここから 低速電気バスEMU に乗って 温泉街のガイドを聞きながら

「駅の足湯 くろなぎ」さん 富山地方鉄道「宇奈月温泉駅」のホーム上にある珍しい足湯。足湯は駅の中からも外からも利用できるようになっていました。足湯のみならず手湯もあります。


この足湯からは、 タイミングがよければ手動転轍機をガッチャンと切り替える様子を見ることができるが 意外にこれが感動だった。

ペースノートによると次は「宇奈月麦酒館」さんだが、この麦酒館だけはペースノートにも 営業日か定休日か不明という状況
しかし、ダメ元で立ち寄ってみると
営業中だった


宇奈月ビールは標高3,000ｍの山々から流れる黒部川の名水と、地元宇奈月の台地の恵みをふんだんに受けた黒部産の二条麦を原料とし、一般のビールには含まれていない酵母が生きているそうで、国際ビール大賞連続受賞もしたそうだ。

しかし 今回は とりあえずビール！ ではなく とりあえずビールソフト！ をいただいた。
ビールの香りがバニラと良い感じのハーモニーでアルコール0％とは思えないビール感でした。


長い1日も17時15分に 立山駅すぐ側の「立山黒部アルペンルート　和みの宿 千寿荘」さんに到着し今日のドライブは終了


立山温泉は加温しているものの 弱アルカリのぬるぬるの温泉

夕食は 品数が多く ご飯が美味しかったです。
焼き魚は 山の清流にしかいないという 岩魚 だった。


この宿は 朝5時30分から朝食をいただくことができ、
手作りのおにぎりも昼食用に準備してくれる アルペンルート初心者にはありがたいお宿だった。

民宿といった趣きで 布団は自分でひくなどといったところも おばあちゃんの家に泊まりにきたように思える懐かしさだが、お風呂も部屋もとてもきれいで インバウンドのお客さんも多いようだ。
やっぱり 畳の上の布団はいいなぁと思いながら眠りについた。

今日の立山方面は 曇っていたが明日はどうなるだろうか？

名古屋からも首都圏からも 近そうで行きにくいエリア？ 富山県？
その富山県も コ•ドライバーの手にかかれば•••

さて、富山県の観光地ランキングは
【富山県 人気観光スポットランキング】
1位 立山黒部アルペンルート・黒部ダム：巨大ダムと「雪の大谷」は必見
2位 五箇山合掌造り集落：世界遺産に登録された歴史的な景観
3位 黒部峡谷鉄道（トロッコ電車）：黒部峡谷の絶景を巡る
4位 富岩運河環水公園：「世界一美しい」と評されたスタバがある公園
5位 雨晴海岸：立山連峰と海を一望できる絶景スポット
と言うことだが、
1泊2日の春のドライブ さらに 今回は レーダークルーズコントロール搭載のプリウスという強い味方もいる。

出発は

AM1時過ぎ


ひるがの高原SAで 休憩し


4時45分に 雨晴海岸に到着した。





少し雲があり霞んでいたが 雨晴海岸で朝日を見ることができた。

道の駅 雨晴 で始発列車を待ち、







回送列車を含め 3編成を撮影した。

JR西日本の氷見線は、2026年3月より順次、電気式気動車・シリーズハイブリッド方式の車両に変わるとのことで 首都圏色のキハ40は もう少しで見納めになる。
昭和の国鉄時代を駆け抜けたキハ40系を見ることできたのもラッキーだった。

さて お隣の射水市には こちらも昭和5年(1930年)建造の初代の海の貴婦人」と称される優雅な姿の大型練習帆船「海王丸」が係留保存されている。
この初代海王丸を見るため 海王丸パークへ 、残念ながら総帆展帆は 前日の5月5日だったが のんびり優雅な姿を見ることができた。







おじか型巡視船 PL-04「やひこ」が接岸されていたが、さつま 時代に「LIMIT OF LOVE 海猿」に登場した巡視船だ。

コ・ドライバーに 頼み込んでコースに加えてもらった 2カ所の寄り道をした後、新潟方面へ 国道8号線北上し 朝日町のタラ汁街道にある「栄食堂」さんのオープン9時30分に到着した。


タラ汁は スケトウダラをぶつ切りにして、肝と一緒に富山の白味噌で煮込んだ郷土料理だそうです。
このタラ汁は かつて漁師さんたちが浜で作って食べていたのが始まりだそうで、このエリアの名物、臭みがなく優しい味わい 素朴さと豪快さを兼ね備えた逸品でした。いろいろな定食もあり サイドメニューはショーケースから自分で取り出すスタイル。




タラ汁


タラの煮付け(ショーケースから出して温めてもらいました)


ゲソ揚げ

新潟県まで あと一歩だが
ここから折り返し あさひ舟川「春の四重奏」で有名な舟川べりへ
桜は葉桜 チューリップは刈り取られていたが、今年は菜の花が遅かったとのことで 四重奏とは また違う景色を楽しめた。






次いで 「杉沢の沢スギ」へ
こも「杉沢の沢スギ」と呼ばれるスギ林へ。沢スギは黒部川の水が扇状地につくりだす 海のすぐ近くの沢スギの林は、圃場整備事業によりそのほとんどが水田へと姿を変えてしまったそうだが 珍しい平地の湧水地に生育する自然林として保護されている。
扇状地の砂礫層や高い地下水位が障害となり、栄養が少なく、地中深くまで根が張れないなどの条件のため スギは根を横に伸ばし平板状に広げ、隣り合うスギの根と複雑に絡み合いこの環境に適応してきた。
さらに、通常は高山でみられる現象「伏条更新」とよばれるスギの根本から萌芽した幼苗が雪の重みなどで倒れ、曲がった部分から根が出て新しい株に成長するという現象が平地でもみられる貴重な林だそうだ。





何より 初夏のような暑さの中 杉林の心地よい風が最高だった。

ここで まだ 時刻はお昼ちょっと過ぎの12時15分

道の駅「KOKOくろべ」に立ち寄り お土産を見て、
ROYCE’チョコレートショップが出店していたので おやつを買って次の目的地へ•••

まだまだ 1日目も半日しか過ぎていないが
盛りだくさん過ぎて 次回へ続きます。

恐るべしコ•ドライバーのペースノートで、かなり余裕かつ充実したドライブというよりツアラーだった。
ただ、次の目的地では 毎度のことながら 駐車場を全く見ていなかったため 駐車場難民一歩手前だったのは内緒ということで。