そっくんのお兄ちゃんのブログ一覧

さて Brembo製フロント4POT、リア2POTとなるM SPORTS BRAKEだが、



マスターシリンダーとブースターも合わせて交換しないとさほどフィーリングが変わらないとの評価をいただいたので、調べてみると

M SPORTS BRAKEの仕様は、118i(1A16)のファストトラックパッケージもM135も同じパーツのようだ。





どうせなら、せっかくだし と言い訳しつつ
変えちゃおうかなぁ

この記事は、【10名】モンスター ガラスフィニッシュ、インプレッション企画！について書いています。

ちょうど交換時期だし ブレーキのフィーリング向上のため ローターとパッドの交換を検討していたが、良い感じのブレーキシステムを見つけたので 換装の方が安く上がりそうなので一気に変えちゃえと。



ローターはまだ開梱していないが パッドは約9mmだったので、しばらくはこのままでもいけるかな。

M PERFORMANCE BRAKE(370mm)がほしかったが、手に入れられたのはM SPORTS BRAKE(340mm)になってしまった。

一応 Brembo製フロント4POT、リア2POTとなる。リア側はローター径345mm
ファストトラックパッケージやM135、M140相当。

対向式キャリパーのカッチリとしたペダルタッチとコントローラブルな効きに期待しよう。


ヤマトのクロネコさんが3個口で重いよ〜と届けてくださった。

さて F20は9年目4回目の車検と言うことだが

この後にやりたいチューニングは
アンチエージングだけではつまらないのだが
方向性に統一感がないのも
一気にやればどれが効果的だったか不明になってしまうデメリットが

・ブレーキシステムのM135化(4POT&2POTブレンボ、F:340mm)


・RECAROシートへの換装(SRシリーズ)


・ATF、デフオイル圧送交換(トルコン太郎)


検討しているのはこれくらいになるのたが
悩むものですね•••
スマートかつジェントルなチューニングを目指したいが

高速域の安定の候補ということで

・フロントリップスポイラー


・ローダウン


あたりだろうか？


静岡県浜松市浜名区 天竜浜名湖鉄道 佐久米駅 越冬に浜名湖に来ているゆりかもめ

Amazonで買って本日到着したエーモン(amon) エアゲージ ブラック ラバープロテクト付 タイヤゲージ 4978ですが
いきなりリセットしても針は0に戻らない😱
これって不良品でしょうかねぇ😰
とりあえず返品のOKはいただいたのですが
0に戻らないのが正常なのか？😭一回で故障しちゃったのか？😖

次のを買うなら
エーモンよりデイトナかモンスタースポーツにしようか悩み中😥
あと、最大測定値：500kPaって必要かなぁ🤔