そっくんのお兄ちゃんのブログ一覧

お借りした代車で いつも雨沢峠へ行ってきた
F40は1.5の3気筒 Mスポーツだった
久しぶりのランフラットは やはり硬く重い印象だが 足廻りは思ったよりしっかりしていた

エンジンフィールは 3気筒らしいサウンドだが DCTのセッティングが良いのか もたつきはあまりなかった ただ 回したからと言っても その気になれない 良くも悪くも優等生的で B38は常用域がとても良い
いっぽう N13はトルク感は乏しいが 回せばちょっと楽しい どっちが良いか評価は分かれるだろう
操舵感は さほど FFを感じさせないセッティングで 回頭性も良くしっかり切り込める上 弱アンダーも気にならず走りやすい 立ち上がりは FFらしくグイッとくるのも良い
ノーマルなら F20より数段上ではないかと思う



さらに アクティブ・クルーズ・コントロールを 高速道路で使うと やはり楽だ 移動手段としてとか 流したい時には 追従式は疲労感の軽減効果は想定通りだった
ただ レーン・ディパーチャー・ウォーニング（車線逸脱警告システム）も良いのだが 今ひとつ 直進性とバイブレーションが気になったので やはり F40でもCPMは必須だと感じる

日本発売は無いとアナウンスされているのだが つくづく128tiを期待してしまうテスト走行だった
このプラットフォームをさらに補強し 気持ちよく回るエンジンだったら ホットハッチ最強ではないだろうか
M135i xDriveだと ワインディングにはオーバースペックだと思われるし

BMWジャパンさん 日本市場に台数稼ぎでジャンジャン送るよりも 本当に楽しい車を輸入してもらえないでしょうか？
日本の道路事情は ハイパワー、エンジンフィール＆ワインディング、実用性 どのジャンルも適していますよ

燃料タンクをリコール交換していただいた

9月8日の夕方に入庫し 9日の午後5時までに完了とのことだった
9日は 余っている年休を取得すれば まるまる1日間
サービス代車で ちょっとしたテストができるかも と ディーラーさんに 出向くと 代車は期待通り F40の118ｉだった



F40＆B38A15Aの試乗だと期待したら
借受書類に 車両保険の免責は15万円との記載が•••
お借りした車を大切に扱うのは当然だが 気を付けなければ