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餅は餅屋？
ATFの交換は メカニックによって全く違うアンサーとなるようだ。

チューニングを行うメカニックさんとしては、トランスミッションは専門外なんだろう。
そもそもオイルは必ず劣化するが、車両もトランスミッションメーカーも壊されるのは困るからメンテナンスフリーとの名言の元にブラックボックス化しているのだろう。そのため、チューニングのエンジニアさんのほとんどにトランスミッションのことはタブー視されているのだろう。
ATFは無交換、不具合があった運が悪かったと思ってアッセンブリー交換してくださいって•••

さらに トランスミッションは学習をしているがため チューニングによっては学習をリセットする必要があるようだ。
F20はフルコン&マフラーを交換しているため、一度リセットを行いチューニングと再学習する必要があるそうだ。



今回 電話でそうした一般的なアドバイスをいただいたので、次回はF20を持ち込みじっくり説明を伺うことになった。

F20は シフトアップ時に一瞬だけ抜けたような感じがあり、ちょっと下手な変速になっているが、ATFの交換と再学習で変速上手になることを期待できそうだ。

あと「M's Factory」さんでは ATF交換時の温度管理も専用の機器があり 真夏でも朝一の入庫なら日帰りATF交換も可能で、さらにこれから時期ならもっと早く返すこともできるとも
これでクイックシフト的な変速を手に入れることができれば•••と今から期待大だ。