そっくんのお兄ちゃんのブログ一覧

F20は 2021/12/23に川崎の中古車ショップから懇意にしている整備工場に入庫し
2021/1/22に車検を取り 1/30に納車していただいたため
ほぼ 11ヶ月乗ったことになる

LCIモデルとしては珍しいN13エンジン4気筒という個体だ
いわゆる5年落ちのため フェーズ分けはしたものの 時間をかけず
一気に弄ってしまったため 検証を充分できなかった

一番の問題はコーナーリング重視にしたため
ロングランには向かない挙動となってしまったことだろう
来年には ここをポイントに弄ってみたいと思う

そもそも E90の当て逃げ事件？？(それも月に2回自宅マンション駐車場で) の箱替えで もしかして予算内かもと M235iはあえなく2ドアで買い物に不便と却下され M135iを探したものの良い個体がなく

コロナ禍の折で中古車は高騰 カーセンサーを見ながら、えっ これと(M135i) とこっち(118i)とどう違うの？ こっちじゃダメなん？とたった一言で M135iは夢と消えた•••


118iも厚いトルクとエンジン＆マフラーからのサウンドを除けば 良い感じだが やっぱり そのトルクとサウンドは欲しい
M135i(かM140i)なら コンフォートモードでも 乗り心地が良いと再アピールしようかなと(笑)

しかし スロコン追加 マフラー交換したら どうなるか情報収集して
内緒で 変えちゃおうかと策略練らねば

スポーツモードが不評だったので 給油がてらテスト

インプレッションでは F20 118iでもモード切り替えでサスペンションのセッティングに変化があるように書かれている記事もあるようだが M135i M140iのように EDCは搭載されていないはずだ

しかし 118iでスポーツモードにすると アクセルワークで挙動がクイックになるためプラセボ効果で EDCがあるように錯覚しているのでは？
ボディ剛性を硬めているので ハンドリングは良くなるが アクセルワークによるピッチングはまだまだ修正が必要なのか？ アクセルワークのためには スポーツモードより スロットルコントロールの方が良いのか？
悩みが増えてしまった

何にしても F20 118iには EDCは無い(笑)
B14に交換した際にも EDCキャンセルしていないので 間違いないだろう

こちらには何も書かずに投稿をお願いします。

今年のラストドライブに 大雪のニュースを気にしながら 伊豆高原までドライブをしてきた

25日は まず 東名高速を浜松ICまで走り ランチに磐田の枡形さんで 豚汁と鯖の味噌煮、そして生しらすをいただいた

その後 少し走っていちごでちょっと有名な 赤ずきんちゃんのおもしろ農園に寄り道し きらぴ香と言う新品種のいちごをいただいた
この農園は あかちゃんの握りこぶし大の大きく甘いいちごで 度々静岡県のニュースでも取り上げられている

さらに国道150号を東進し御前崎灯台を目指した


この灯台はすぐ側まで車で登り切ることができる


それから 牧之原ICより東名高速で富士川SAに立ち寄った


東名高速は薩埵TNと蒲原TNを抜けると綺麗に富士山や駿河湾が見える 新幹線の富士川からも良いのだが 車で真正面に見るのもまた格別だ

宿泊先の伊豆高原ファミリーペンション・ノーヴァさんの到着時には すでに真っ暗だった

お年を召されたご夫婦経営のペンションだが
気の良いおじいちゃんと 料理のおいしいおばあちゃんの所に帰って来たようなのんびりできる宿だった




26日の伊豆高原は気温が低くものの 快晴だった
早起きしおいしいクロワッサンをいただき(クロワッサンは撮り忘れ)


今回のメインの伊豆シャボテン公園
名物のカピバラの露天風呂 それも柚子風呂をのんびり見てきた
ここでは 動物との距離感ゼロとのキャッチコピーの通り エサをあげたり 撫でたりできる




伊豆スカイラインを冷川から熱海峠まで 駆け抜け


ちょっと遅めのランチを 沼津港の魚河岸 丸天 魚河岸店に寄った
ついつい多めに注文したくなってしまう

新東名で帰路についた

F20のスポーツモードは キビキビ走り大満足だったのだが
同乗者からは思いがけずの大不評だった 曰く「動きが急で 全くスマートじゃない 下手なんじゃない？」とさんざんで 途中からはコンフォートモードにしたが

やはりB14＋CPM＋トップブレース＋18インチ＋MX72＋racechip RSは 日ごろの感謝のクルージングには不向きなセッティングになっているようだ

帰ったら なんと雪 珍しく翌朝にはうっすら雪景色の東海地方だった

この2ヶ月あまり ほとんどF20に乗っていない
E90の時も こんなことがあったのだが F20になってからは
せっせとテストと称して出かけていたのだが•••
トリップメーターは僅か117.7kmだった

話しは変わるのだが 昭和シェルと出光の統一ブランド「アポロステーション」になったスタンドが V -Powerの取り扱いをやめてしまったため
V -Power難民に と思ったが ちょっと離れた別系列のスタンドでは取り扱いをしており 久々の給油とエアーチェックをしてきた


DAZNのCMでは フェラーリ＆シェルオイルを見るが 今後 shallの貝殻は消えてしまうのだろうか と考える給油だった