そっくんのお兄ちゃんのブログ一覧

テスト走行に出かけ、行程を半分ほど走行したところで
エンジンチェックと黄色のエンジンマークが点灯した。



とうとうかぁ•••
BMWだから仕方ない、1月には7年目の車検だったしそろそろタイマー作動だろうなと
とりあえず点火系のガクブルなので、イグニッションコイルを入替、RaceChipをエマージェンシーコネクターに交換したものの改善されず

いつもの主治医ガレージエルフさんに連絡したところ いつも通り親身に対応してくださり「確かにO2センサー辺りが怪しい感じだけど、あとはカム角センサー、クランク角センサーもあり得るね。問題はログがしっかり残っているかだよなぁ」と
とりあえず入庫日程を決めて



ついでに、ちょっとモディファイも
REMUSのセンターマフラーとカーボンレースの左右出し
DigitalSpeedでフルコン化して12X化
を相談した。
サブコン効果は体感できているけど、4,500rpm以上で頭を打ち、レスポンスがちょっと不満だと訴えると「サブコンじゃあ限界かもね」と、さらに
「REMUSは両方変えても意外に安いし、工賃を考えるとその方が割安かなぁ」と
一本物のマフラーを切断加工するよりボルトオンで交換する方が楽らしい
「リフトがあれば自分でもできるよ」とも
でも、そのリフトがないんですよね(笑)



故障よりも12Xへのモディファイ後のドライブを楽しみにしてしまう
BMWオーナーの悪い病気を発症してしまったようだ。

F20の118iは LCIモデルでも2015年前半はN13エンジンを積み型式も前期の116iと同じ1A16、
同じN13エンジンの120iの違いはマフラー径とECIセッティングの違いによるエンジンのパワーも意図的に抑えるデチューンモデルのようで
サブコンでも充分なパワーアップができた。

次はマフラーの交換と考えていたが、
M140用のリアディフューザーを手に入れたところで交換予定と考えていたアーキューレー、3Dデザインとも購入できなくなってしまった。


まぁ このままでいいかぁ••• さほど乗らないし•••
と 考えていたがプラグを変えたルーティーン整備を行なったところ思いがけずレスポンスも良くなり 試運転でさえ効果実感となり
もう少しパワーがと言う誘惑の囁きが聞こえて来たような

ノーマルが 136PS/220Nm
RaceChipのRSは 169PS/275Nm
Kelleners Sportsの16Tは 177ps/275Nm
DIGITALSPEEDでフルコンなら 210ps/320Nm
かつ120iの1A16と差異なく同出力までいける。


と言うことで「12Xi」化計画のスケジュールを検討

まず、 「同乗者に正直に打ち明ける」か？ 「ちょっと整備」とごまかすか？

次に、手持ちのKelleners Sportsのサブコンに一度入替てパワーアップの様子見をするか？

そして、マフラーをどれにするか？ REMUS？柿本？



ターゲットは、
F20最終モデルB48B20Aを積んだ1S20G「120i」の184ps/270Nmか？
F30の同系列最高パワーのN20B20Aを積んだ3A20「328i」の245ps/350Nmや、
F系直列4気筒最高パワーのB48B20Bを積んだ8A20「330i」の252ps/350Nmまでにならないので、
ネーミングターゲットは125iくらいかなと。
まずは 同乗者の対応策を考えなければ、

Q1. ガラス用撥水剤の施工頻度は？（年1回／年2～3回程度／それ以上／降雨時）  
回答： それ以上
Q2. フロントガラスのほかに施工する箇所があれば教えてください 
回答：サイドミラー
この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【レインモンスター スプラッシュ】 について書いています。

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