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BMW M sports ブレーキキャリパーとローターが手に入ったのだが





ブレーキのフィーリングの改善には
①マスターシリンダーとブースターの容量アップ
②M sports ブレーキコーディング
も合わせて必要らしい。

どうする? と悩んでいても仕方ないので GOしちゃえと とりあえずマスターシリンダーとブースターもM135iのLCIの動作確認済みを手に入れることにした。

と言うことで








フロントのバックプレートとシール等の購入がまだだが、一応 大物は揃った感じだ。

F20に乗り始めて約4年 走行距離は約30,000kmとなる。このN13 4気筒 1.6ℓはMスポーツと言うもののフィーリングが どうも攻めた設定ではなく 良くも悪くも万民受けと言う印象だったが これで 本気のMスポーツということになるのだろう。
やはり Mというからには なんちゃってのMスポーツでも、曲がると止まるは BMWらしくなくては、

それに 今回の出資は 考えていたDIXCELのFDタイプかFSタイプ等のスリットがあるローターに Zタイプのパッドを合わせた費用とも さほど変わらないので チューニングではなくメンテナンスの範囲に収まりそうな上、M140i乗りのみん友さんからもM sportsブレーキのフィーリングのお墨付きをいただいるので かなり期待できそうだ。