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先日の「生産停止の為、部品がない」っていう部品を外して採寸しようとしたんですが、図面に起こせない程度には不器用だったようです。

とはいえ、曲げ点が2つ、インタークーラー側がΦ57mm、スロットル側がΦ70mmと比較的簡単な形状なので、曲げパイプ2本をホースで繋げば（見た目は悪いけど）溶接せずに形状を再現できる…か？
あとは材質と寸法ですなー。取り回し（曲げR）の都合上、細い方に合わせたいけど、規格物だとステンレスの60.5（t=1.5）がいちばん近いのかなー、とか。

とかなんとか言ってるけど、いつ造るんですかね～？←他人事

かなり前（年単位）からスクロールリング（マウスのホイールに該当）が効かなくなっていたトラックボールを交換しました。
スクロールリングが壊れててもポインティングデバイスとしては有効なので放置していたんですが、副業でPCを触って「やはりホイール機能はあった方がいい！」…と思ったので。
写真の通り同じモデルのものにしました。いやー、以前買ったのが10年くらい前のことだったので、同じモデルがあってホッとしました。
マウス類を左で操作するのでトラックボールは選択肢がほとんど無く、左右対称のトラックボールが無くなったらとても困るのです(^^;
ちなみに、マウス類を左で使うのは昔の仕事（CAD）の影響で、左利きだからではなかったりします。

いつ破裂してもおかしくないインテークホースを交換しようとして部品を頼んでみたら「廃盤で在庫なしです」といわれて「さー、どーすんべ」ってなってます。頑張ってパイプ作るか、今回オーダーしたところとは別系統で聞いてみるか…。

まぁ、古い車あるあるなので頭を抱えるほどの事ではないんですが、ホースが破れるとエンジンが回らないので、そうなる前に手を打ちたいところですはい。

ライダーに必要な装備（レインウェアなど）も余裕で積めて、お土産も大きさをほとんど気にしないで買うことのできるツーリングモデル。
パワーカーブも急激な立ち上がりがなく穏やかな特性で、フルスロットルでも扱いやすいです。
重量とクラッチの重さゆえに街乗りには不向き…というほどではありませんがオーバースペックかと。日々の買い物でまとめ買いをするなら軽自動車に分があると思います。

近況報告的な。
ムーヴさんが友人の友人のもとへ旅立ちました。
日本じゃまず見かけないバイクがやってきました。
ボルチモアさんが出ました＠アズレン
ウマ娘はやってません。


本題的な。
ST1100/Pan-Europeanが3月下旬に来ました。以外、経緯。
NC700X、燃費はすごく良いけど乗ってて面白くも楽しくもないので、リッタークラスで100ps程度の車種を探し始める。
格安現状車で走行10万km超のFJR1300（純正パニアケース付）が候補に上がるも、車重を知って一旦保留。
ZZR1100Dは程度が悪いか好みではないカスタム車が多く、断念。
ZZR1200は予算オーバー。
たまたま見かけたST1100は情報が少ない。
重くて乗りづらいかもしれないけど、割り切ってFJRにするかー、とお店に行ったら売約済みだった！OMG!!
となると、ZZR1100DかST1100の2択だけど、ZZR1100は熱がすごいのを思い出したのと、V型エンジン、シャフトドライブという2点が決め手となってST1100/Pan-Europeanにしました。1ヶ月くらい悩みましたけども。
で、800kmほど乗ってみてですが……イイ。乗り心地も座り心地も、低速の安定性も高速の安定性も、旋回性もイイです。こういう見た目のバイクで乗って楽しいっていうのは想定外。
あと、やっぱり重いです。ゴールドウイングより100kgくらい軽いですが、重いです←314kg
ブレーキ、弱いっす。パッドあるんかいな！？って思ったら、現行車でも同形状のパッドが使われてるという驚きの事実。
長く乗れそうかも？