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ライダーに必要な装備（レインウェアなど）も余裕で積めて、お土産も大きさをほとんど気にしないで買うことのできるツーリングモデル。
パワーカーブも急激な立ち上がりがなく穏やかな特性で、フルスロットルでも扱いやすいです。
重量とクラッチの重さゆえに街乗りには不向き…というほどではありませんがオーバースペックかと。日々の買い物でまとめ買いをするなら軽自動車に分があると思います。

近況報告的な。
ムーヴさんが友人の友人のもとへ旅立ちました。
日本じゃまず見かけないバイクがやってきました。
ボルチモアさんが出ました＠アズレン
ウマ娘はやってません。


本題的な。
ST1100/Pan-Europeanが3月下旬に来ました。以外、経緯。
NC700X、燃費はすごく良いけど乗ってて面白くも楽しくもないので、リッタークラスで100ps程度の車種を探し始める。
格安現状車で走行10万km超のFJR1300（純正パニアケース付）が候補に上がるも、車重を知って一旦保留。
ZZR1100Dは程度が悪いか好みではないカスタム車が多く、断念。
ZZR1200は予算オーバー。
たまたま見かけたST1100は情報が少ない。
重くて乗りづらいかもしれないけど、割り切ってFJRにするかー、とお店に行ったら売約済みだった！OMG!!
となると、ZZR1100DかST1100の2択だけど、ZZR1100は熱がすごいのを思い出したのと、V型エンジン、シャフトドライブという2点が決め手となってST1100/Pan-Europeanにしました。1ヶ月くらい悩みましたけども。
で、800kmほど乗ってみてですが……イイ。乗り心地も座り心地も、低速の安定性も高速の安定性も、旋回性もイイです。こういう見た目のバイクで乗って楽しいっていうのは想定外。
あと、やっぱり重いです。ゴールドウイングより100kgくらい軽いですが、重いです←314kg
ブレーキ、弱いっす。パッドあるんかいな！？って思ったら、現行車でも同形状のパッドが使われてるという驚きの事実。
長く乗れそうかも？