seriのブログ一覧

ST1100の車検は4月だから車検を取るのは4月上旬でいいかな～？と思ってたら車検満了日が4月1日ということに気付いて、やや慌てて準備に取り掛かったseriです。

ざっくりなスケジュールは、点検と部品の手配を2月中にやって、整備は暖かくなるであろう3月にやって、3月中旬～下旬に車検を取りにいこう、ということに。
点検は2月半ばくらいに実施。分かった不具合と整備個所は…
・フロントブレーキのピストン固着
・フロントブレーキキャリパーのハンガーピン固着（パッドが外せない）
・ラジエータアッパーホースからクーラント漏れ（ごく微量）
・スパークプラグの火花が弱い

・残溝が微妙なリアタイヤの交換
・いつ交換したか分からないブレーキフルード、クラッチフルードの交換
・いつ交換したか分からないLLCの交換
・ライニングの残りが微妙なフロントブレーキパッドの交換


フロントブレーキは整備手帳参考で。

ラジエータアッパーホースはLLC交換と同時作業。サーモスタットを外して、内部洗浄してからLLCを交換。LLCは意外と綺麗だったけど、サーモスタットハウジングの内外に錆が多くあったので、前オーナーさんがLLCだけ交換したのかも。
サーモスタットを交換した形跡がなかったけど、冬場もある程度以下までは水温が下がらなかったのでまだ大丈夫という判断で、そのまま継続使用。←純正だと5kくらいするので、リンク品を捜索中
ラジエータキャップも見た目はきれいだけどパッキンの状態から古いものみたいだからそのうち交換したい。

プラグの火花が弱いのはコイルかコードが原因だろう、ということでまずはコードから交換。死蔵品のプラグコードがあったので、それをバラしてコード部分だけを更新（両端のキャップはそのまま流用）。

スリップサインまであとわずか（残溝1.7ｍｍ）なリアタイヤは潔く交換。ほぼ新品の中古タイヤを買って、会社にある万力を使って苦戦しながら嵌め替え。付いてるタイヤの油分が切れてて、ビードとリムがくっついちゃってたからビードブレーカー使っても大変だったと思う。。。（汗
エアバルブも当然交換。ホイールバランスと廃タイヤだけは店に依頼して2000円弱。
ホイールベアリングは健康そのもので安堵。
リアブレーキのピストンの動きが少し渋かったので、揉み出しで対処。ダメだったら改めてOHするけど、ピストン自体はきれいだから、1度交換された可能性も。


クーラントとプラグコードは車検時に関係ないのと、車検に行くタイミングが合わなかったので後整備にしました。
今回の車検は4.3万円（内、法定費用約1.7万円）でした。
全部お店まかせにしてたら10万円くらいかかってたかもなぁ(^^;
お金かからなかった分、20時間以上作業してたけど。
しかし、整備してて思うけど、外装はそれなりにくたびれた所もあるけど、それ以外はあまり年式を感じさせないように手入れされてた個体だな～って思う。歴代オーナーさんに感謝。