GJ2）DPFのケミカル洗浄

走行距離も11万km半ばまで来たので、変化があればラッキー程度の思いでDPFをケミカルでクリーニングしたいと思ったので、有名どころ和光ケミカル（WAKO'S）のDIESEL-2を使ってみました。

作業時間は、薬液注入に10分程度、その後のアイドリング約30分と強制再生に約30分

タービンハウジングから先、酸化触媒とDPFが収まっている浄化装置が真下に延びています。

見づらいですが、写真中央のパイプが繋がってるところから下側がDPFで、上側が酸化触媒ですので、ここにDIESEL-2を注入します。
パイプを外すのは難しいので…

こちらのホース（クリップが見えている方）を外してパイプにDIESEL-2に付属しているホースを差し込んで注入します。
※缶の説明書きを読むと、中まで差し込めとあるので本来はパイプを外して直接内部に注入するのが正しい使用法と思われます。

外すのにちょっと手間取りますが、ホースを抜きます。
ホースバンドを付けたままクリップが掴みやすい角度へホースを回してからバンドを外すとやりやすいかもです。

パイプの曲げRが小さくDIESEL-2のホースが奥まで届かないので、一度差し込んでこの辺かな～という任意の所へ熱収縮チューブを付けてシールにしました。（若干太いので、結局押さえる必要がありました）
他には差し込んでからビニールテープを巻くとか、シールテープを巻くとか、いくらか方法はあると思います。

スプレー缶のボタンを3分くらい押して中身を全て出し切れ！（意訳）と書いてあるので、その通りに。
最初はチューブの中が真っ白ですが、程なく泡が目立つようになります。

注入が終わったら30分くらいアイドリングしてからDPF再生をしなさい、ということで約30分経過してから強制燃焼開始。（多分、強制再生できる条件になるのがどの車も冷間時から30分程度の暖気が必要とか、薬液注入後の排気圧力は低い方がいいとか、急激な温度上昇は避けてほしいとかそういう理由なんじゃないかなー、と推測）
一応、2.6g/L溜まってる状態からの強制燃焼でしたが、再生開始から2～3分ほどいつも以上に白煙が出ました。アテンザの強制燃焼は堆積PM量に関わらず約30分です。
なかなか消えない、刺激のある酸っぱい臭いの煙が出るので、住宅街では絶対やらない方がいいです。自動再生が始まる直前にやって、高速道路を走るのがいいんじゃないかな…知らんけど。

作業後は、なんとなーくエンジンの吹け上がりが軽くなった気がします。パワーアップしたとかじゃなくて、フィーリングが良くなったという感じです。
ただ、これだったらDPFをバラして洗浄してくれるDPFドットコムに出した方が確実だよなーという気もします。