ダウンサス取付(スプリング交換)

作業風景の画像は残念ながらありません。
私的なメモ書きとして残します。参考にする場合は自己責任にて願います。

リフトは使わず、DIYで前側後側の片方ずつ行う方法です。

フロントストラット取り外し編

1)
ストラットアッパー側の12mmナット3つを緩める。この際、手の届きやすいナットのみを外れる寸前まで回して残し、それ以外を外す。

2)
車両フロント側をジャッキアップし、リジットラックを用いる。
フロントホイールを取り外す。

3)
ABS(車輪速)センサーハーネスをストラットのブラケットから分離させる。

4)
ストラットにブレーキホースをマウントしている12mmナットを緩める。

5)
スタビリンク(ストラットロアー側をマウントしているボルト)の19mmナットを取り外し、もう一方のスタビライザー側の17mmナットも取り外す。
スタビリンクを取り外す。

6)
ストラットロアー側を蓋しているブラケットの14mmボルト3つを緩める。ボルトを取り外す際は、パンダグラフジャッキ等を用いて、ナックルを浮かせて位置決めをする。
14mmボルトを外した後にブラケットを外す。

7)
ストラットアッパー側の12mmナットを外してストラットを外す。この際、ABSセンサーハーネスやブレーキホースに絡まないよう、すり抜けさせながら取り外す。

フロントストラット分解組立編

1)
スプリングコンプレッサーを用いて、スプリングがガタつくまで圧縮させる。

2)
ストラットの17mmロックナットを取り外す。

3)
アッパーを外し、スプリングを取ってのち、スプリングコンプレッサーを緩める。

4)
交換するスプリングを入れる。逆の手順で組み立てていく。
なお、スプリングを組む際、アッパーのボルトの位置関係やロアーのボルト穴の方向が車両側と合うように組み付ける。
また、ピストンロッドの先端はモンキーレンチ等で摘みながら、ロックナットをメガネレンチである程度締め、最後にトルク締めする。

(規定トルク)
ストラットロックナット：60Nm

フロントストラット取付編

逆の手順です。

(規定トルク)
スタビリンク19mmナット(ストラット側)：163Nm
スタビリンク17mmナット(スタビライザー側)：84Nm
ストラットアッパー12mmナット(エンジンルーム側)：30Nm

リヤスプリング脱着編

1)
車両リヤ側をジャッキアップし、リジットラックを用いたのち、リヤホイールを取り外す。

2)
スプリングを挟むお皿の14mmボルトが両側で2つあるが、ナックル側のボルトを取り外す。この際、パンダグラフジャッキ等を用いて、スプリングのお皿を支えるなどをし、ボルト穴の位置決めをする。

3)
お皿をめくるように降ろし、スプリングを交換する。

4)
取付は逆の手順で行う。
ボルト穴の合わせは、目視での確認が難しければ鏡を用いる。

(規定トルク)
お皿の14mmボルトナット：73Nm

(使ったもの)
ガレージジャッキ
リジッドラック2つ
パンダグラフジャッキ
電動インパクトレンチ
スプリングコンプレッサー(激安品などの細いものはZ34のバネレートに耐えられずに破裂する)
必要なサイズのソケットレンチ及びメガネレンチ
ユニバーサルジョイント、エクステンション
スイベルラチェット(スナップオンじゃないときつい)
必要なトルクレンチ一式
など