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ネットや動画をみていて、興味でて比較してみました。
自分のNSXはベースモデルですが、タイプRで比較。
（ミウラは中古で3億円前後する様子。。。）

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・ランボルギーニ・ミウラ（P400SV）1971年3月
・NSX（タイプR）、1992年11月
→21年の年齢差。

シリーズ生産
NSX= 1990/9～2005/12（7394台）
Miura= 1967/3～1973/10（147台）

全長 x 全幅 x 全高
・NSX= 4,430 x 1,810 x 1,160(mm)
・P400SV= 4,360 x 1,780 x 1,100(mm)
→幅3cm全長7cm高さ6cmほどミウラが小さい。

ホイールベース
・NSX= 2,530(mm)
・P400SV= 2,504(mm)
→ミウラが3cm小さい。

車両重量(kg)
・NSX= 1,230
・SV=1,245
→ミウラが15kg重い。

エンジン
・NSX = 横置V6、3000cc、DOHC（NA1-C30A）
・Miura= 横置V12、3900cc、DOHC（P400,P400S,P400SV）
→どちらも横置き。

駆動方式
・両車= ミッドシップ

最高出力
・NSX= 280ps / 7,300rpm
・P400SV=385PS/7850rpm（P400SV）
→差が105馬力。

最大トルク
・N= 30kgm/5,400 rpm
・P400SV= 40.7kgm/5,750rpm

変速機
・両車= 5速MT

サスペンション
・両車= 4輪ダブルウィッシュボーン

加速性能（0-100m）
NSX= 5.2sec
Miura= 6.7sec

最高速
・NSX=270km/h　（メーカー公称値）
・NSX= 278km/h　（by 「いつもクルマがいた ポール・フレール自叙伝」）
・Miura=P400で350PSで280km/h　（メーカー公称HP値）
※400SVは290km/hと情報あるが、365GT4BBと同様に実際は280km/h程度と市場見解。
※1968年12月P400S。370PS向上だが、実際は公称出力馬力ほどパフォーマンスなかった。
→どれも280km/h程度で同じか。

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■所感：
エンジン横置きのミウラを批判する人は、目にしたこと無いですが。
同じようなサイズ、ホイールベース、サスペンション形式、重量、最高速。
21年の差あるのにミウラ凄い、と改めて認識。
なので、値段は10倍の差ぐらいありそうだが、分かる気がする。

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おしまい。