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NSXに掛けている、任意保険の継続を行った。
現在のネット保険（A社）は止めて、競合B社へ。
1年間で2万円ちょうど。
保険適用は妻と私に限定。

無事故なのに、継続（A社）だと、3000円アップ。
年額が15%アップなのね。
継続より新規客の方が安いのね。無事故で企業収益に貢献したのに。。。

でも、競合B社は、現在金額より1000円安い。

なんだかなあ。
ビジネスモデルが、携帯キャリアみたい。
（10年以上の契約客より、乗換客が優遇される、等）
数千円の差なのですが、来年もまた値上げされる可能性を考え。
で、さっさと手を切りました。
お互い様、割り切り。。。

自動車雑誌Optionのweb版の記事を目にしました。
初代NSXの記事。
https://option.tokyo/2021/04/09/97492/

で、以下の一文が。
「NSX・・・貴重な車両のため動態保存に入るオーナーが多い」

「動態保存」って。。。
SLみたい。
でも気持ちは分かる。
我が家でも妻から「盆栽じゃないんだから、乗ってあげないと可哀そうだよ。」と言われたりする。(^▽^;)

記事「初代NSXの相場（2021年6月4日）を読んで。
https://bestcarweb.jp/usedcar/287852?prd=1

「ATの標準車が700万円台スタートで、MTの標準車が1000万円台スタート。」
だと。
ちょくちょく中古車情報を見て、同じ印象です。
「変な改造なく、こういうコンディションなら買っても良いかな。」と感じる個体は、
3月頃だと、AT=700万円、MT-1100万円で、すっと掲載終了となり。
今はもう、まともなコンディションだとMT-1200万円～、って感じですものね。。。

たまにNSXの中古車情報を見ています。
で、価格相場について感じていることです。
あくまで個人的主観ですが。。。

・時期：2020年8月と2021年3月と比較。
・ベンチマーク条件：
対象車種=E-NA1（ベースモデル）、新車登録=1991年、走行=7-9万km台、修復歴なし、車両状態=オリジナルに近い。

で所感です。
・AT車で150万円ぐらいアップ。（450万円で買えた車が600万円～）
・MT車で300万円ぐらいアップ。（650万円が、950万円～）

余談：
2021年4月から、純正パーツ単価が上がりました。
その影響で、AT→MT換装は、220万円程度が300万円ぐらいになる可能性もありそうです。
そうなると、更にMT車の価格が上がるかも知れません。
いずれにしても、日本の製造業の成果の1つのプロダクトとして、
今後もNSXが国内で大事に扱って頂ける環境が続くと良いな、
と感じました。

NSXの純正クラクションの音を聞きたくて。
自宅の近くでは、迷惑かけるから。
なので、オー○バックスに行きました。

駐車場で、軽く鳴らしてみました。
Pu。
あ、そんなに悪くないと思いました。
2音の響きですし、貧相とは感じませんでした。＼(^-^ )



社外品の商品で飾ってあって鳴らせる国産クラクションも店内にあったので試しました。
もちろん悪くないです。

で、結論です。
私の場合は、このまま純正クラクションで十分。交換不要。
まあ、傷や錆あるので、
暖かくなったら、取り外してDIYでサビ取り再塗装しようかと思います。(^｡^)