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  9. ブレーキマスター（分解・組立） [りんごりん]
りんごりんのページ
りんごりんの"愚羅悪（グラアク）" [ヤマハ グランドアクシス100]
ブレーキマスター（分解・組立）
3
それとショボいダイヤフラムのカバーとアッパーキャップも保護し、<br /> 外蓋は造りが悪いので仕上げのペーパーがけをしてブラック塗料を噴きました( &#180;ー`)<br /> （↑やらないと縁からブレーキオイルが滲んできて塗装が剥げます！）<br /> <br /> 組んだら各部を作動させ点検し、<br /> これでようやく心配なく使えます、、、<br /> （ポン付け可能）<br /> マスターがダメになったらブレーキオイルが漏れてくるから嫌ですよね～(;&#180;д｀)<br /> なので、直ぐ交換できるように予備を保管してます！<br /> （ラップで巻くやらビニール袋に入れるとかすれば更に安心かと思います。）<br /> <br /> 以上
それとショボいダイヤフラムのカバーとアッパーキャップも保護し、
外蓋は造りが悪いので仕上げのペーパーがけをしてブラック塗料を噴きました( ´ー`)
（↑やらないと縁からブレーキオイルが滲んできて塗装が剥げます！）

組んだら各部を作動させ点検し、
これでようやく心配なく使えます、、、
（ポン付け可能）
マスターがダメになったらブレーキオイルが漏れてくるから嫌ですよね～(;´д｀)
なので、直ぐ交換できるように予備を保管してます！
（ラップで巻くやらビニール袋に入れるとかすれば更に安心かと思います。）

以上
  • 予備のブレーキマスターを分解し、<br /> ブーツやゴム類が自然劣化を遅らせる為にメンテナンスしました。<br /> <br /> 純正といえば、昔は日本製だったので(;´д｀)そこまで気配りする必要もなかったのですが、YAMAHAでも部品は海外製が多いですよね～！<br /> <br /> こちらの分解組立した部品は、たぶん中華です、、、<br /> 純正は台湾製かと思いますが、それと比べても各部の造りがあまいです！<br /> どこが？といわれれば、コピーなんで細々とした加工の精度だったり、<br /> 寸法も微妙に違ってます。<br /> <br /> これと同じ品物を約1年くらい使ってみた感想は、あまり変わりありません( ´ー`)<br /> レバーが長いので若干、タッチフィーリングが違うくらいです♪
    1:予備のブレーキマスターを ...
  • 一番のキモは、このピストンとシリンダーですよね？！<br /> C型クリップで止まってるだけですから簡単に外れますよ～<br /> （シンプルな構造だけに怖さもあります。単にクリップがバネ反発の抑えになってるだけ(;´д｀)）<br /> <br /> ブーツもゴミ等異物が入らない様にする重要なパーツですが、<br /> ブレーキオイルを押し出すゴムキャップは、経年劣化で縮んだりピストンにはり付いたりします。<br /> （せいぜい寿命10年くらいで、オーバーホールしないならば、５年経過以降は何時ダメになっても不思議ではないと考えます！）<br /> <br /> 本当は、ピストンに入れる専用の特殊工具があれば、外してシリコングリスを塗り直したいところですが、<br /> 側だけ保護し、隙間からスプレーしました！<br /> （器用な方は、サイズが合うボールペンとかで脱着するみたいです。）
    2:一番のキモは、このピスト ...
  • それとショボいダイヤフラムのカバーとアッパーキャップも保護し、<br /> 外蓋は造りが悪いので仕上げのペーパーがけをしてブラック塗料を噴きました( ´ー`)<br /> （↑やらないと縁からブレーキオイルが滲んできて塗装が剥げます！）<br /> <br /> 組んだら各部を作動させ点検し、<br /> これでようやく心配なく使えます、、、<br /> （ポン付け可能）<br /> マスターがダメになったらブレーキオイルが漏れてくるから嫌ですよね～(;´д｀)<br /> なので、直ぐ交換できるように予備を保管してます！<br /> （ラップで巻くやらビニール袋に入れるとかすれば更に安心かと思います。）<br /> <br /> 以上
    3:それとショボいダイヤフラ ...
 
 
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難易度★
作業時間30分以内
作業日 : 2024年01月23日
   

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「[整備] #グランドアクシス100 燃料キャップパッキン交換（作成） https://minkara.carview.co.jp/userid/3327672/car/3056793/6806062/note.aspx」
何シテル？   03/24 05:57
りんごりんです。よろしくお願いします。
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