じょんパパのブログ一覧

自分のカプチーノはエンジン、ミッションが載りあとは細かい作業を残すのみ…繁忙期の隙間時間ではその数時間が空きません。
還暦の体力では過労で高熱に冒されダウンする始末…
半日療養後　鈑金工場に行くタイミングでエンジンクレーンとエンジン台を運びました。
4月からはのんびり？自分史上３台目のカプチーノのレストアの準備が始まりました。今回は強力なスタッフも居るので気持ちの拠り所にもなります。

カーバーベキューも導入しないと穴埋めるのが大変なほど錆穴だらけのカプチーノですが　深い沼でも楽しもうと思います。

ラッシュアジャスターもロッカーアームも暫くは見ないかな？？笑


タイミングベルトも組んで補機類付けて


何故かエンジン台まで作りました。


実は去年から始めた　鈑金工場の方でカプチーノのレストアを始めます。
近いうちにF6Aをまたオーバーホールすることになりました。
その時はミッションのオーバーホールも予定してます。




いよいよ沼。

エンジンブローに軽症は無いってことですね。
1番シリンダーのコンロッドは新品でしたが　他のコンロッドとは鋳型も違い　他のと合わせる為10グラム削り　0.1グラム以内の誤差にしたり
ロッカーアームのスリッパを肉盛メッキに加工出したり　序にヤフオクで腰上の中古を物色して　組付けする為の選択肢を増やしたり…
もはやもう１回壊しても何とかなるくらいの部品が揃ってきました。

面研した0.18㍉分で燃焼室容積がちょっと小さくなると思うんですが　元々のガスケット厚より0.4㍉厚いのが入っていたので　同じ厚さのファイターエンジニアリングのガスケットを手に入れたので　ちょっと圧縮比は上がるけど　まぁかぶり気味だったので良いでしょう。

若干かじりのあったカムシャフトは
案外近所の加工会社に依頼し　強靭な別物の物体になり却ってきました。
後はロッカーアームがどんな感じで仕上がってくるか…楽しみです。

繁忙期でリフトを占有してるカプチーノですが来週にはエンジン載せるところまで辿りつけそうです。

MFゴーストでも２回ほどカプチーノが一瞬出てきますが　それもオーバーホールのモチベーションに繋げてます笑

朝からエンジンを分解したカプチーノは　一番シリンダの子メタルが吹っ飛んでクランクシャフトを外径で２㍉弱削り　他のクランクシャフトのメタル、一番シリンダにも微かな傷が付いてました。

一番シリンダは６８㍉のホーミングツールで消えてくれたので　交換するのは　一番のコンロッド(新品)　クランクシャフト(中古)　クランクシャフトの各メタル　
計測値はピストンリングなどは問題無かったのですが　アルミのヘッドは三番側のクリアランスが少し大きめ。
ただファイターコンプリートエンジンは２ミリのお高く厚いメタルガスケットを使用していたので　締付けるトルクを３番側をより高いトルクで締付けで調整しようとの結論になりました。

中古クランクシャフトのラッピング処理をどうするか？
油圧ポンプのリリーフバルブにシムを挟んで油圧が少しでも下がらない対策と　オイルクーラーホースをAN10からAN8に変更し取回しも　カプチーノ専用を参考にしようと思います。

まだまだ先は長いです。

まぁ出費が嵩むこと。

今日カプチーノから下ろしたエンジンは　エンジンスタンドに載りオイルパンを御開帳。
有ってはならない金属片が（泣）

明日から本格的にダメージの現状把握、修理方針を考えます。