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ヴィッツメーターに変更して燃料が半分になりました。
サクシードメーターに差し替えて確認すると、なから同じ位です。
これなら問題無いかと、本日、メーター距離を合わせる為にヴィッツメーターを発送しました。後は返ってくるのを待つだけです。


本当は、LED打ち替えもやりたいのですが、やった事が無いので尻込みしています・・・。

リアの足回りの仕様変更をした訳ですよ。

変更前
・フロント：バン4WD用スプリング×ハイブリトFF用ショック
・リア：ワゴンFF用スプリング×ハイブリッドFF用ショック× 70㎜延長リンク水平 × 強化スタビ
満足でしたが、やはりリアの突き上げが気になる。後はチョットポップする感じ。それほど不快では無いですが・・・。

そこで、強化リアスタビを純正へ交換
突き上げは減ったが、横揺れが気になります。田舎の道は舗装が荒れていますので・・・。リアのポップ感は変らず・・・。

そこで、強化リアスタビのリブを削って弱めました。
横揺れが無くなりましたがが、やはり突き上げ感が残ります・・・。

そこで、リアショックを4WDへ交換。
横揺れは無し。ですが、ハイブリッド用ショックより細かい突き上げを感じます。大きな突き上げは軽減されています。

こうなると、やっぱりリアショックを社外品に交換かな・・・。

今ここです。
つづく・・・。

仕事終わりにチャチャット交換しました。
しばらく検証走行です。
LDA、先行車発進告知、エコドライブインジケーターも問題無く機能してます。
トラクションコントールキャンセルも問題なし。
ちょっと気になるのは、燃料計ですかね？
サクシードメーターの残量は二目盛り、ヴィッツメーターだともう少し残ってるような雰囲気。満タンにして一回空になるまで確認してみます。

後はリアラゲッジランプ問題ですね・・・。

なんやかんや、4時間程で取付け出来ました。
悪くないです。
街乗りレベルだと、フロントが勝ちすぎです。
しばらく様子をみて、タワーバーはフレキシブル化していきます。

タイトルの通りです。
後は、このブラケットにスペーサーを溶接して、タワーバーのブラケットを切断して、合うように溶接して、塗装すれば完成です。あれ？結構面倒くさいぞ💦
装着するパフォーマンスダンパーはヴェゼルリア用です。pininfarina411さんがお持ちでしたので、交換してもらいました。
ブラケットの寸法は、ヴェゼルリア用を無加工で取付けられるようにしてあります。ブラケットは6㎜厚で作ってもらったのですが、構造的に4.5㎜でも十分だった気がします💦無事に装着出来れば、フロント、リアも含めパフォーマンスダンパーが3本になります。相掛けするタワーバーですが、フレキシブルタワーバーにするか？動かないようにするか？ですかね？