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なんやかんや、4時間程で取付け出来ました。
悪くないです。
街乗りレベルだと、フロントが勝ちすぎです。
しばらく様子をみて、タワーバーはフレキシブル化していきます。

タイトルの通りです。
後は、このブラケットにスペーサーを溶接して、タワーバーのブラケットを切断して、合うように溶接して、塗装すれば完成です。あれ？結構面倒くさいぞ💦
装着するパフォーマンスダンパーはヴェゼルリア用です。pininfarina411さんがお持ちでしたので、交換してもらいました。
ブラケットの寸法は、ヴェゼルリア用を無加工で取付けられるようにしてあります。ブラケットは6㎜厚で作ってもらったのですが、構造的に4.5㎜でも十分だった気がします💦無事に装着出来れば、フロント、リアも含めパフォーマンスダンパーが3本になります。相掛けするタワーバーですが、フレキシブルタワーバーにするか？動かないようにするか？ですかね？

図面完成です。
パフォーマンスダンパーをストラットタワーに装着するブラケットですわ。

パフォーマンスダンパーって、車体の前後両端に付ける設定が多いですが、BRZやGR86はストラットやバルクヘッドに付ける設定になってます。バルクヘッド仕様は贅沢にも2本付け。カローラフィールダーやランクスもストラット取付けですよね。
ならサクシードだってストラットに付けてもいいじゃないの。

って、事で付ける事にしました。
パフォーマンスダンパーは、ヴェゼルリア用を無加工で取付ける事が出来ます。
形が歪なのは、ストラットタワーバーを溶接で相掛けにする為です。

最近、半自動溶接を覚えました♪後はプログラムとベンダーを覚えれば、やりたい放題ですね♪あっ、くれぐれもご内密に。

ここ最近、助手席のスピーカーにノイズが入り耳障りです。車内が暖まると消える感じです。左右のスピーカーは同じ銘柄なので、なんで左右差がでるのか？
オーディオは詳しくないので原因とかも解らず、暖まるとノイズが消えるなんて事があるのでしょうか？


で、取りあえずTDKのノイズフィルターとタミヤの接点グリスを施工しておきました。
なんかノイズがきこえなくなった感じ。

しばらく様子見ます。

社外品のフォクランプキットを装着していたのですが、徐々に純正のフォグランプ部品に差し替えてきました。これなら最初から純正キットにしておけば良かったかな？と。でもスイッチは86用ディマースイッチ が断然お勧めです。

話は変りますが、今日は雪模様の路面でしたが、舗装路のミューが低くなればなるほど、車が素直に曲がる感覚があります。パフォーマンスダンパーの恩恵か？フレキシブルドロースティフナーの恩恵か？GRブレースの恩恵か？とにかく曲がりやすく感じます。明日あたりは雪道ドライブですね♪