ｂ－ｓｔｙｌｅのブログ一覧

Ｔ様と朝っぱらから出かけてきました。事件続発でした。

朝６：３０に出発しました。朝食をセブンで買って関越にＧＯＧＯ！パンをかじりながら超やる気なおっさん二人です。ランサーⅨの積載荷物はＳタイヤ８本、テーブル、椅子等備品です。超狭い・・・。

事件簿１
現地に着いて早速タイヤ交換です。荷物を降ろして行くぜ俺たち！
ｂ「電動インパクトどこですか？」
Ｔ様「その箱ん中」
ｂ「ラジャーラジャー！」
カタカタカッ・・・・・無音
ｂ「先生！バッテリーアウトっすよ！」
Ｔ様「心配するなよｂ君！充電済みのバッテリー有るからさ！備えあれば憂いなしだぜ！あれ？！」
ｂ「ラジャーラジャー！」
Ｔ様「ない・・・。」

硬直するおっさん二人・・・。


事件簿２
タイヤ交換も無事！？に済まし、お食事です。パンを２個づつ購入して１個は車内で食べたのですが、後の１個は現地で食べましょうと残しておきました。

Ｔ様「パン食おうぜー！」
ｂ「ラジャーラジャー！」
Ｔ様「パンはー？」
ｂ「そのテーブルの上にあるっスよ。」
Ｔ様「１個っきゃねーよ？」

サンサーⅨドア４枚全開、トランク全開、をパンを求めて大捜索するおっさん二人・・・。

関係者Ｋ様「何やってるの？」
ｂ＆Ｔ様「パン捜索中・・・」
関係者Ｋ様「何処に置いたの」
ｂ＆Ｔ様「テーブルの上・・・」
関係者Ｋ様「さっきさー、カラスいたよね？」
ｂ＆Ｔ様「いたー・・・」
関係者Ｋ様「なんかくわえてったよ。ここカラス頭いいから・・・」

新年早々、初練習会でカラスにやられるおっさん二人・・・。


そして午後・・・。

事件簿３
昼飯を食らい。マッタリモード突入の中、突然やる気を見せるＴ様。

Ｔ様「ちょっと気合入れて走るからビデオ撮ってよ！」
ｂ「ラジャーラジャー！」
関係者Ｂ「Ｔさん、もっとガバッと踏んでも大丈夫ですよ！ガバッと行きましょう！」
Ｔ様「ラジャーラジャー！」

シュッガー！ガーーーー！！！！

ｂ「お！Ｔ様開けてるなー！」

ガーーーー！！！！ガーガーガー・・・・・・

ｂ「！？」

帰ってるＴ様
Ｔ様「サイドが急に効かなくなった！」

即効、片輪リアをジャッキＵＰ！サイド確認！
ｂ「効いてますよ！」
Ｔ様「変だな・・・サイド下ろすから回してみて」
ｂ「問題なくクルクル回りますよ！」
ｂ＆Ｔ様「回っちゃダメだよ！」

リヤシャフト破損、ハイパワー４駆からハイパワー３駆にクラス転向。
口を開けたままのおっさん二人・・・。

関越からすぐそばのＫ様宅にランサーⅨをお預け＆修理依頼。
代車を借りました。軽トラです。
ｂ「よかったですね。壊れたのが関越で！次は浅間だったでしょ？」
Ｔ様「そーだよなー、浅間で壊れたら積車だよ！」
ｂ「新年早々縁起が良いってもんですよ！」
Ｔ様「日ごろの行いが良いって事だよね！」
ｂ「そういえばＴ様ってルノーサンクターボ欲しいって言ってたじゃないですか？」
Ｔ様「そうなんだよね。ランサー３駆ターボのオーナーになれちゃったね！」
ｂ「でもこの軽トラ４駆ですよね？」
Ｔ様「最後は４駆に戻って結果オーライだね！」

既に思考がミラクルにおかしいおっさん二人・・・。


事件簿４

高速で私の電話が鳴る・・・。
ｂ「就職内定出ました！！！！」
Ｔ様「おおおおお！良かったじゃん！俺もシャフト折ったかいがあったってもんだよ！」
ｂ「今日はつきまくってますよ！」
Ｔ様「あ、今の所で高速降りないと・・・」
ｂ「・・・・。」

常にネタの宝庫なおっさん二人・・・。

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今日、思った事を自分の言葉で勝手に書きます。自分へのメモみたいな物です。正論、正解では無いです。

本日のランサーⅨとにかく速いです。助手席に乗ったら酔いました。Ｇに酔うって感じですかね。最近、私の体がなまっているからかなー？なんて思っていたらＴ様も含めジムカーナ関係者ですらランサーⅨの助手席は具合が悪くなるそうです。強烈な加速Ｇ、旋回Ｇです。
足はＫＹＢ××ダイアモンドライクカーボンで本当に良く動きます。一般道の乗り心地も良いです。言われなければ競技スペックの足だとは気が付かないかもしれません。
ＡＣＤも面白いですね。ＡＣＤの特性を意識して乗らないとタイムが出ないです。ランサーⅦ～Ⅸそれぞれ特性が違うようです。乗り比べてみたいもんです。
今回の参加メンバーはレベルが高く地区戦、全日本クラスの方もいらっしゃいました。走行ラインやブレーキタイミングが様々ですがタイムは並びます。正解は一つでは無いって事ですね。興味深いコメントは、ドカンとタイムを上げるにはチマチマした事なんぞ詰めずに思い切った操作変更が必要との事でした。確かに１分そこそこのコースで２秒も離れていたら話になりませんね。能書き言わずに踏んでこい！どこの世界でもおんなじだな・・・。
Ｔ様のタイヤはＳタイヤです。最近はＮＴクラスがありノーマル（ネオバ、ＲＥ－０１）を履いている方もいらっしゃいました。ノーマルからＳへの転向の場合、思いの他乗り慣れやすいそうですが、逆は手ごわいそうです。そしてメーカー特性が操作面で差を作ります。
タービンの羽の材質（マグ、チタン、メタル）によりトルク特性が変わるので面白そうでした。アクセルワークやステアリング操作を助ける物にタービン特性も関連がある気がします。当然パーシャルな待機ワーク時からの次の動きに影響が出る気がします。
ＡＣＤのオイル銘柄によりターンイン特性が変わる為、走りの基盤となる挙動はオイルが決めるなんて話も無い訳ではなく、各個々が選定するオイルがコンマの世界の挙動につながっているのかな？などとも思います。
常に自車ベーススペックの維持に気を使わないと何がいけないのかが解らない状態に陥る感が強いですね。

後、ランサーやインプレッサで気が付いた事が一つ。左のホイールの方が右より張り出します。関係者のみなさんも何故か解らないと言っていました。フェンダーアーチにタイヤが収まるかどうかは必ず左で見るそうです。なんで、右と左で張り出しが違うのか解る方がいましたらご教授下さい。お願い致します。