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ローテンプサーモが届きました。まあ、買ったから届いた訳ですけどね。
７６．５℃の純正？って言われている物です。










その前に、電動ファンによるコントロールって事があるのでイメージ的には、私の頭の中はこんな雰囲気・・・。

オイラの電動ファンコントロールはブロックの出口に装着される予定です。つま～り、ブロックの出口温度を感知して電動ファンが稼働します。このセンサーの起動温度は９０℃です。つま～り、９０℃にならないと、強制冷却されない訳です。え～と、７６．５℃でサーモが開くから、そしたらラヂエターの水が回って、１回目のブロック冷却？になる訳ですか？ね？ここで、サーモが１回閉まる訳ですか？ね？そんな動きが数回あって？本格的にブロックが暖まって？水温が９０℃を超えたら電動ファンが水を冷却して９０℃以下になるまで頑張り続けてくれる訳です？ＡＣ使用時以外はサーモが開かない限り電動ファンが冷却しない？んだよね？そして全開走行時にブロック内の水温は９０℃を下回る事がない？！のか？！

電動ファンの導入経緯は・・・。
①冬場にカップリングファンによる強制冷却をやめ少しでも早く、暖かい風が欲しい。
②ラリーコース等、低い速度、低いギヤで高回転まで回す為、水温＆油温が上昇しエンジンバスバスになるので軽減させたい。




ここで、ローテンプサーモ（８２℃→７６．５℃）の必要性はいかに！？

ネットで検索してみると、やはり両方の意見があるようです・・・。
ちなみにＵＰされている内容に物申す訳ではなく、お話を聞くとゆうイメージで参考にさせて頂きます。

まずはこちら。
「オーバヒート対策？」
読んだ後の私の感想は・・・。
いらない！いらない！
なーんだ、純正で十分じゃないのよ！
べつに、今オーバーヒートしている訳じゃないしね！
オイルクーラーも付けちゃったしね！

じゃぁ、こっち。
「ローテンプサーモスタット」
読んだ後の私の感想は・・・。
いる！いる！必要！必要！
なーんだ、純正は結構高い温度で全開になるんだね！
じゃあ、今の状態が適温じゃ無くて高い状態な訳だ！
電動ファンにもしちゃうし、水温コントロール的にも、ちょっちローテンプサーモが必要じゃん！

さて、人って自分が見たいものしか見ないんですよね。だから、導入動機を理論づけて、これは必要って思いたいんです。Ｓ様に良く言われる事なんですが「ｂ君は物の導入に必ず理由付けをするよね？」これって、ある意味、未来予想図的に予想をしているつもりなんですが、実は恋は盲目状態な訳です。私の悪い癖です。

さぁて、いよいよ、ここまで来たので話を整理してみます。

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∑(ﾟДﾟ)はて？


今、気がついたんだけど、

なんでローテンプサーモが必要って思ったんだろう・・・。

誰か、教えてくれませんか？