晴天の中、上高地ラリー２０１１が開催されました。
総出走台数３０台
Ｃクラス１１台（ランサーとかインプレッサとか）
Ｂクラス９台（２０００ＣＣ以下の車、今回８６は５台）
Ａクラス７台（シチィーとかワークスとか）
Ｋクラス３台（ヴィッツ）
さてさて、はじまりはじまり～♪
ナビゲーター発掘編
上高地ラリー２０１１にエントリーする為にはナビゲーターを見つけないといけません。
毎回お世話になっているＯさんにメールしときます。
まあ、確定っすね。
したらば、メールが返信されてきましたよ！
パラピロピロパレ（メール着信音）
Ｏさま「あ、今回は仕事でダメなのよ。」
∑(ﾟ∇ﾟ ;) マヂ！？
さて、困りました・・・。今よう気８６の隣に乗るような奇特な人はいるのかしらん？
う～ん（検索中・・・）
ピラメイタ！！！！
仕事をほったらかし、社内の技術部門へ直行！
え～っと、奴は何処だ？
いたいた！
ｂ「
satolanさんおはよう♪」
satolanさん「あ、おはようございます♪どうしたの？」
ｂ「今度ラリーがあるんだけど、satolanさん見たいって言ってなかったっけ？」
satolanさん「あ、是非見たいですね！」
（しめしめ・・・）
ｂ「そうかー、でも夜の山の中で待ってたり、見るのも大変なんだよね～。」
satolanさん「そうなんですね。でも見たいな・・・。」
（よしよし・・・）
ｂ「あ、でも、一つだけ全ＳＳを見れる方法があるんですよね。」
satolanさん「え～！本当ですか！どうするんですか？」
（かかった！）
ｂ「ちょっとめんどくさいんだけど、ライセンス番号とか住所とか教えて！」
satolanさん「あ、いいですよ。」
（ＧＥＴ！）
ｂ「じゃあ、手続きしてみるね。」
satolanさん「よろしくお願いしますね。」
（でかした！）
はい、ナビＧＥＴ完了！
即効書類を造り、主催者へＦＡＸで～す！
よし！上高地ラリーがんばるぞ～！
準備編
Ｓ様宅にてタイヤの検討です。
ｂ「やっぱりＡ０３６だよね。」
Ｓ様「そうね。なんだかんだ言っても変わりは無いからね。」
ｂ「じゃあ、それで行きましょう♪」
Ｓ様「しかし２本づつホイールが全部違うのね。」
ｂ「なけなしの１５インチですからね。」
Ｓ様「しかしひでーな、山がカタガタじゃねーの？全部外減りしてるじゃん！」
ｂ「大丈夫！大丈夫！全部裏組みするからさー！任せてちょっ！」
Ｓ様「ん！？ちょっと待って！」
ｂ「あ、そのタイヤ？結構いい具合でしょ？それを本チャンのフロントに使おうと思っているんですよ！」
Ｓ様「あ、いや、そこじゃなくてね・・・。これ２００１年って書いてあるんですけど・・・。」
ｂ「あ、大丈夫！大丈夫！Ａ０３６だから！」
Ｓ様「あ、そう・・・。」
こうして準備が整った！
よし！上高地ラリーがんばるぞ～！
出発準備編
洗車を終え、Ｓ様宅にてsatolanさんをまってます。
イップレッサにのって颯爽と現れたsatolanさん。
既にレーシングスーツに着替え済み・・・。
「めんどくさいから着てきちゃった！」
どんだけやる気なんですか？この人・・・。
「そうそう、今日は５時半に目がさめちゃってさ！」
小学生の遠足ですか？
ナビの人選、間違えたかな・・・。
スタート会場編
サービス隊は
ファニーの皆様＆
のらねこ はやとさん（８６乗り）です。
みんなさんヤルキ満々ですよ～！
８６は５台のエントリー
１３番 ジローちゃん（私の知り合い）／Ｋ君（私の知り合い）
１４番 ｂ／
satolanさん
１５番
JI1Vさん／
warabistさん
１６番
After 5 Clashさん／Ｙさん
１７番 Ｎ島さん／Ｏさん（８６乗り）
Ｂクラス ５台／９台が８６です。すげ～！世の中には奇特な人が多いですね～♪
１ＳＴ編
今回のラリーはＳＳオンリーです。ナビの計算仕事は一切ありません。これは楽チンです。でもね、レキがあるんですよ。考え方を変えると、コドラとしてペースノート作成をせねばならず、県戦ながら走る事のみに集中する本格ラリーとも言える訳です。ナビゲーターとして経験が無くても、全く問題はありませんが、自分から挑まないと、ただのドライブとなってしまいます。頑張った人には頑張った分だけ、何かが帰ってきます。
みんなに見送られ、ＳＳ１～ＳＳ４までの林道へ向かいます。まずはレキからですが、８６が５台も並ぶと壮観ですね～♪
我々はノートは作りません。
だって・・・、メンドクサイだも～ん。
（やる気あるんですかね？）
さて、道は石やジャリがまかれたような道です。結構スピードが乗ります。８６（ルート６入り）だと１速はスタートのみで、後は使いませんね。３速をどこまで活用出来るかがタイムＵＰの秘訣ですかね？
ライバルは地元の、Ｈ賀／Ｔ島組（ＦＣ３Ｓ）、ジローちゃん／Ｋ君組（ＡＥ８６）でしょうか？
さて下見も終わり、ＳＳ１です。
ＳＳ１
Ｈ賀／Ｔ島組（ＦＣ３Ｓ）ホイールスピンしてスタート！速えー！
ジローちゃん／Ｋ君組（ＡＥ８６）ホイールスピンしてスタート！速えー！
リアはデレッツァです。Ａ０３６より小径なので８６には合っているのでしょうね。
さあ、我々のスタートです。
satolanさん「で、どうすんの？」
あ～、スタート処理ですね！
ｂ「コレを押して、あれを押して、ほ～らできちゃった！」
ＧＯ！！！
ちょっこっとホイールスピンをさせてスタート！
まずはフラットな路面が続きます。右へ左へコーナーをかわし、徐々にスピードＵＰ！あ、砂～！！！お願い曲がって～～～！よかったよ～、道からこぼれなかったよ～！まあ、足慣らしですよね。
１：１７．５
ＳＳ２
今度は勾配がきついＳＳです。相変わらずみんなホイールスピンしてスタートです。
オッス！オラゴクウ！オラも負けねーぞ！カメハメ波～！とそんな気分でスタートです！
やっぱりクネクネ道で中速のコーナーが続きます。我慢して３速を多用して行きます。橋を通過し上りセクション！８６は上りません！なんとかごまかしてゴ～ル
２：０８．６
ここでプールです。全車の通過待ちです。８６は全車無事通過です。さて、情報収集です。
はっ！？！？∑(ﾟ◇ﾟ;)
Ｈ賀／Ｔ島組（ＦＣ３Ｓ）との差が既に５．３秒・・・。まずいぞな！
ＳＳ３、４は同じ道を使うのでsatolanさんと作戦会議です。
satolanさんは実はジムカーナ屋さん。ＧＣ８とＧＤＢをお持ちで走っている方です。
我々はペースノートを作らない。でも、ただ作らない訳じゃないんです。satolanさんには走りのフィーリングチェックをしてもらってます。ペースノートで道を読むのではなく、走りをチェックして、悪い箇所を指摘してアジャストしていく作戦なんです。（エヘンエヘン）
satolanさん「右コーナーと左コーナーで曲がる時のＧが違いますね。左はカクッと急にＧが掛かります。右のＧは常に一定ですね。ブレーキのＧが弱いかな？前のめりのＧから横のＧの切り替わりが解りやすいですね・・・。」
つまり、左コーナーのステアワークが適正でなく、手前から切り込んでいない。ブレーキが弱く、加重つくりが出来ていない。ブレーキを踏みながらのステア操作が的確でなく、操作がつながっていない・・・。フムフム・・・。これらを考慮してドライビンをアジャストします。今来た道を戻りながら、スピードを仮想しながら、イメージを・・・。よし！決まった！
ＳＳ３
先ほど反省を基に、イメージを作って行きます。
ＧＯ！！！
浮きジャリを気にせずタイヤを信じて踏んで行きます。ターンインからズバッと足をとられるが、しっかり踏み切り車を前に出します！こぼれそうになっいたコーナーもタイヤに負担を掛けないようにＧをつなげなら踏み切りです。
１：１５．４
あれ？２秒もタイムＵＰですよ・・・。
ＳＳ４
スタート位置に車を寄せます。ＳＳ４のスタートはいきなり右コーナーです。なるべく車を斜めにし、スタートを優位にいます。が、寄せ過ぎました・・・。チェック車が非常に近いです。もしスタートでリアがスバッと流れたら、チェック車にＨＩＴです。どうしよう・・・。
ハンドルをまっすぐにして、あ、でも、そうすると崖向いちゃうしな・・・。
「１０秒前！」いや、だからさ！ちょ、ちょ・・・。さあ、考えろ！どうする？どうする！
「５秒前」ハンドル切っとくか！いやそしたら、リアが流れるぞ！ヲイヲイ！
「３」あ、
「２」ちょ！
「１」だから～！
「０」にゃ～！
ガクン！ヤッベっ！失速した～！シクシク・・・。
踏んでけ！踏んでけ！頑張れ！俺様！
さっきより我慢してコーナーをゆるく！そして早くステアを！ハンドルをこじらず！ブレーキでタイミングをＧをつなげて～！きゃ～！レブルレブル！でも上りが急だからシフトＵＰできず！頑張ってくれ！俺の４ＡＧ！で、ゴール！
２：０６．３
あれ？またもや２秒もタイムＵＰですよ・・・。
さて、プールの時間に集計！
Ｈ賀／Ｔ島組（ＦＣ３Ｓ） ３９９．２
おいら達は４０７．８
８秒以上やられてます・・・。
satolanさん「最初から今の走りが出来ていたらな・・・。」
∑(ﾟ◇ﾟ;)
さあ、サービスへ帰ります。
サービス隊の皆様がお声がけ下さいます。
「どこか悪い所は？」
「まったくありません！窓だけ拭いて下さい。」
島田代表がお声がけ下さいまして・・・。
「どこ走ってきたの？」
∑(ﾟ◇ﾟ;)
ボディー両サイドに前から後ろまで、枝の跡が何本も・・・。
あれ？なんでかな？他のみんなはそんな跡無いぞ？
satolanさん「気づいてなかったですか？躊躇なく枝に向かっていきましたよ。」
あれ？
サービスでは大変おいしい、トン汁を頂きました。これが楽しみなんですよね。ただね、おいしくて食べ過ぎちゃうから、おかわりを我慢するのが辛い・・・。
８６は全車無事です。２ＳＴの対策会議をして出発です。８秒ひっくり返すには・・・、ニトロだな・・・。
２ＳＴ
ＳＳ５～７です。
７キロの上りＳＳが２本、３キロの下りＳＳが１本。これだけで８秒以上を返さねば・・・。
まずはレキです。コーナーを確かめつつ上っていきます。おや、後ろはAfter 5 Clashさんです。ここは見せとかないとね。対向車を気にしつつ、攻めラインを走ります。こちらの思いを悟ったのか、同じラインをトレースしてきます。よ～く覚えて下さい。これが、ここの攻めラインです。
レキも終わり、いよいよスタートです。
みんなホイールスピンをしてスタートして行きます！こっちはパワーが無いのでホイールスピンなんかさせませんよ。でも少しはがんばらないと・・・。でも、クラッチ焼いたらおしまいすかれね。
さあ、行きますよ！
３．２．１スタート！心がける事はスムーズに！８０００までしっかり回しシフトＵＰです。タイヤの食いつきは良いですから多少のムリは効きますが・・・。
速度を乗せて行きます！最初のＳ字です。インに付かないようにアウトからかぶせ、直線的に緩くラインをとって、３速にシフトＵＰ！ガマンするのは進入ではなくて、コーナリング中です。アクセル全開を基本にステアを修正していきます。レブリミットいっぱい８０００まできっちり回し、渋池コーナーへ。３速シフトダウンからガマンしてアクセル全開です。ストレートエンドはすやく右コーナーについて、最短距離で処理します。なんか良い感じですよ～！ズルズルとナチュラルにリアタイヤが逃げて行きます。さてさて、ヘアピンが続く区間です。以前より速度が上がっているせいか、出口でホイルスピンで前に進まない～！さていよいよ一通です。今回は良い感じですよ～！キンコンも鳴り出しました～！ターンインからシフトダウン！やべ～！ギア入らない～！気合入れすぎです～！ロスった～！ストレートが伸びない～、でも３速に戻せない～！メーター読み１０５キロでストップ・・・。
さあ、ここからつづらセクションです。ラインをしっかりとって行きます！ふえ～！のぼらね～！でも悪く無い！残り２コーナー！チラッとラリコンを見ると５：５０秒！うぉ！俺今日速え～！と、思ったらライン外した・・・。ズルズルとアンダー、そして次もアンダー・・・、で、ゴ～ル！
６：０９．４（自己ベスト）
Ｈ賀／Ｔ島組（ＦＣ３Ｓ） ６：１１．１
２秒も詰まっていない・・・。ターボ速えー・・・。
ＳＳ６
いや～、楽しくなってきましたよ～。この緊張感がたまらんですバイ！
下りで何秒迫れるか！
スタート～！１コーナーからタイヤを鳴かして攻めて行きます。もうフロントアブソバーが仕事をしてくれません。フニャンフニャンです。とわ～！と踏み込んで行きますが・・・。
∑(ﾟ◇ﾟ;)
ギャップで飛ばされる～！大変だ！大変だ！ガードレールが歩いてくるよ～！横を見ている暇などないのだ！なんとかしのいでゴ～ル！
１：５４．６
Ｈ賀／Ｔ島組（ＦＣ３Ｓ） １：５５．２
１秒も詰まっていない・・・。失礼な奴だな・・・。
ＳＳ７
さあ、最終ＳＳです。
なんとかならんかな～と、satolanさんとシンキングタ～イム！
ＳＳ５を思い返し、詰められる所を考えます・・・。大体イメージが決まりました。そしてＨ賀／Ｔ島組（ＦＣ３Ｓ）の存在を全く無視する事にしました。目指すは６：００．０切りです。そうすれば自ずと勝利が転がってきます。
Ｈ賀／Ｔ島組（ＦＣ３Ｓ）が派手なホイールスピンをしてスタートして行きます。はえ～！
satolanさん「ジムカーナでね、スタート成功すると１秒位つまっちゃいますよ。」
よっしゃ！ナイスアドバイス！あなたは今日のこの瞬間の為にジムカーナをやっていたのですね！（いや、違うだろ・・・。）
さあ、６：００切りに行きましょう。
アクセルをあおり３．２．１スタート！キョッ！ブ～～ン・・・。やっぱホイールスピンしねぇ・・・。
さあ、こんな事で心を折ってる場では無い！さっき考えたアジャストメニューを確実にこなすのだ。正確な操作、大胆なアングル。考えたのは、ここで試した事の無い事ばかりだ。キャッツアイの埋め込まれたＳ字でいきなりアンダー！タイヤが予想以上に痛んでいるようだ。アクセルを少し戻しアジャスト。次からのコーナーは全て変更。レブまで慎重に回す。無意味にフューエルカットを働かせないように！レブリミットいっぱい！ラインをアジャストしたせいか、ここなしか速度が高い。まだまだ詰められる余地はあるみたいだ。渋池コーナーへ向かってシフトダウン！が、ここで３速をはじかれる！空走させる訳にはいかない！軽くブレーキを当てて２速に入れる。見事にロスッた！！３速にシフトＵＰ。ミスはミスだが最小限に抑えたい。ここで焦って突っ込む訳にはいかないのだ。冷静に冷静に・・・。
ライン取りを考えなおし、進入アングルを変えていく。さっきよりギアが高い。４速に入った！いままでなにやってたんでしょう？こんなに詰められるじゃないのいよ。で、シフトダウンでまた弾かれた！すばやくブレーキを当てたが、場所がわるかった。ギャップで飛ばされ、ガードレールが！レイトブレーキになってしまった。２速にチェンジし仕切り直し！いよいよ一通です。ＳＳ５では、ギアが弾かれたが今回はどうか？キンコンが鳴り、ターンインからシフトダウン！入るじゃないか！ヒューマントラブルかよ～！少し落ち着けた。こんどこそストレートで伸びてくれよ！メーター読み１１０キロ。
ここからつづらセクションです。ラインの精度を上げて行きます。タイヤのたれとパワーの無さはラインとブレーキポイントでアジャストです。タイヤにがんばってもらうポイントを変えつつ、なんとかゴ～ル！
６：０６．９（自己ベスト＆Ｂクラスベスト）
Ｈ賀／Ｔ島組（ＦＣ３Ｓ） ６：０９．２
う～ん、逃げきられた！
集計
Ｈ賀／Ｔ島組 （ＦＣ３Ｓ） １ＳＴ ３９９．２ ２ＳＴ ８５５．５ Total １２５４．７
ｂ／satolan組（ＡＥ８６） １ＳＴ ４０７．８ ２ＳＴ ８５０．９ Total １２５８．７ 差 ４
２位決定～！∑(ﾟ◇ﾟ;)
１ＳＴがぬるすぎました・・・。
でも、みなさんに協力頂いたおかげで、自己ベストは大幅に更新。さらに６：００切りも確実に見えてきました。
本当にありがとうございました。
番外編！
帰りにＳ様宅に寄りました。
結果を報告し、ふと島田代表のお言葉を思い出しました。
代表のお言葉・・・。
フロントのバックプレートは付いているの？あれは無くても石かまないよ。外すとブレーキの持ちも良いよ。
ｂ「島田代表がそんな事言ってましたよ。」
Ｓ様「ふ～ん、そうなの。」
ｂ「たいして変わらないんですかね？」
Ｓ様「どうですかね？」
ｂ「じゃ、いいか。気にしなくても。」
Ｓ様「ちなみに、家にある８６は全部外してあるけどね。」
おめー、そうゆう事は早く言えよ・・・。
おしまい。
晴天の中、上高地ラリー２０１１が開催されました。
