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吸気温度低減の為に、バンパー正面に向けたエアインテークダクトですが、5月初頭の外気温20℃前後の快適な時期は非常に良かったのですが、最近の30℃を越える日々では大して効果がありませんでした。


これを改造①としましょう。

外気温30℃　→　走行中吸気温度43℃～48℃

結構、スコスコ走っても温度差は10℃以上あります。

そこで、ラヂエターファンの熱気にインテークパイプが暖められてるんじゃないの？って、事で、吸気口を反対側に開けてみました。通常のインテークパイプは撤去、インテークホース（ただのジャバラ）を延長してフェンダー側から入れてみました。
これを改造②としましょう。

結果、外気温30℃　→　走行中吸気温度43℃～48℃
変らない・・・。
多少、吸気温度の上がり方が緩やかになった＆下がるのが早くなったかな～？程度でした。

そこで、エアインテークダクトのせいで、走行時の吸気量が過剰になっていると、仮定して、エアクリーナーBOXに逃げの穴を開けてみました。インテークパイプとの結合部に水平位置から役90℃下に向けて控えめに7㎜幅のスリットを入れてみました。面積は約7㎠。概ね狙い通りの開口面積です。これで、走行してさえいれば、エアークリーナーBOXに風が通過している状態になります。これを改造③としましょう。

結果、外気温30℃　→　走行中吸気温度37℃～39℃

こ
れ
だ
！

アクセルONでもアクセルOFFでもこの温度域です。
良好です。

停車してしまうと、50℃を越えてしまいますが、逃げ穴があると下がるのが早くなります。

と、今日はここ迄です。

次回は、遮熱版とダクトホースの取り回しです。