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前に作った控えめ仕様ですが、ちょっとモデルチェンジです。
溶接方法とデザインを変更しました。
背もたれの角度は前の物と同じです。

防振対策をしてみた訳ですよ！
ネットを徘徊していたら、防振ゴムをロアアームに巻いてる方がいましてマネしてみました。この前、エアコンの室外機用に買ったのが（1,000円位？）余っていたので、テストでリアコントロールロアアームに巻いてみたら、乗り味がマイルドになって車が走る感じ・・・。


こ
れ
だ
！

早速、各所に施工をして、娘を迎えにGoGo!と、意気込んで走りだしたのですが・・・、ロードノイズがやけにひどい💦こんな筈では💦高崎で娘をピックアップして、ホームセンターの駐車場でフロントショックとリアショックのゴムを外しました。

こ
れ
か
!?

「父ちゃん、なんか静かになったよ～。」と、娘にも解るくらい静かになりました。帰りは快適でした。ショックアブソーバーに巻いてはダメみたいです。
タイロッド、ステアリングシャフトへの施工は良いです。ステアリングの振動が驚く程減りました。ステアリングダンパーを入れてるのですが、それより効果的です。フロントロアアームは交換してからやってみます。ショックアブソーバー以外はお勧めです。

NZE141Gのパフォーマンスダンパーを買われた方がいまして、50系のプロボックスに付かないねとの事だったので、良ければブラケット作りますよ～。な～んて気軽に声掛けまして・・・。左右非対称で角度もついており、思いの外、大変でした・・・。現物から採寸して図面起こすのがこんなに大変なのかと。無事完成してよかった。ほんとにもうその一言でした。でも、すごく勉強になりました。

どこに付けても効くらしいっす。
https://global.yamaha-motor.com/jp/design_technology/technical/feature/pdf/browse/38ts_01.pdf

自分も付けてますが、高いですけど、お勧めパーツです。
攻める部品じゃなくて、快適になる部品です。

今日はサスペンションボルト交換な訳ですよ。
86/BRZの改良型のサスペンションボルト（C型ボルト）
スゲー！変わった！ではなく、なんか良くなったね～。な、レベルです。ショックも交換して7,000キロ程度で、ブッシュのヘタリもない状態ですので、まずまずです。まあ、フィーリングUPなパーツかなと。

朝の涼しいうちにブレーキパッド交換な訳ですよ！
車検でそろそろっすねー！って言われたので。

とある元ワークスダートトライアラー様曰く、パッドは半分になったら交換するもんだと。