@信者のブログ一覧

すみません、延期となります。

背が高く室内有効スペースが広いので、メインのE36の部品運搬に使うつもりで乗り換えた通勤車でしたが、思っていたよりもしっかり走るし何より車内の広さがあるので車中泊という副次的な楽しみが出来ました。
燃費も10km/L超えと、この時代の4AT+背高バンと考えたら立派。
今のところ大きな不満はありません。
部品も重要部品は純正社外含めまだまだ豊富にあるので早めに予防整備をして長く使いたいと思います。

10/26に箱根で開催された36MTに参加してきました。
↓当日の様子です
https://minkara.carview.co.jp/userid/3330368/album/1906035/

しつこいぐらいに色々とやってきたtiは行きも帰りも絶好調。
半年前から楽しみにしていた事もあり、すっかり抜け殻になっています…
かねてよりお会いしたかった方にもお会いし出来て本当に素晴らしい場をありがとうございました！
主催のグワさんはじめスタッフの方々にはこの場を借りてお礼申し上げます。

先日、46M3乗りのお友達に誘っていただきYouTuber「ヒロタエンジニアリング」さんで318tiの出力測定をしてもらってきました。
午前と午後に分かれてそれぞれ約3時間ずつ。
みっちりと計測をしていただいた測定結果をいただきました。
(気温や気圧などに左右されるため、独自の補正係数を掛けてかなり厳密に算出してくださっています)






カタログ数値が140ps、トルク18.4kgfmに対して25年約20万キロ走行の個体が138ps、17.9kgfm出ている事にも驚くし、きっちり6000rpm回して最高馬力の138psを絞り出している事にも驚きです。
実はワンオフマフラーを作る際に、エンジンのO/Hをするかマフラー製作かで迷っていました。
診ていただいているメカさんに相談したところ「状態は悪くなさそうだからO/Hの必要はないと思う」と言われてワンオフマフラーを製作してもらった、という経緯がありました。
診ていただいているメカさんも凄いし、ヒロタエンジニアリングさんの機械に対する愛も凄い。
本当に貴重で楽しい経験をさせていただきました！
























46M3がきっちり8000回転回して330馬力オーバー、リッター100馬力を叩き出した事も驚きです。
さすがに8000回転は迫力がありました。

計測の模様はそのうち「ヒロタエンジニアリング」さんのチャンネルで配信されると思います。
誘ってくださったうえしゅんさん、ありがとうございました！

この記事は、【10名】CCウォーターゴールド イージーワイパー、インプレッション企画！について書いています。