まだまだ現役でいてくれ！

実家から
"セルは回るがエンジンがかからない"
"たまたま通り掛かったロードサービスの人に見て貰ったら燃料ポンプがおかしいかも、ディーラーに持っていって"
と、連絡が・･・
まじ？そんなんある？調べます
※緊急だったので写真はこれ1枚

症状はこう
・キーレスは正常稼動
・ルームランプ正常点灯
・ヘッドライト日中で正常か判らず
・セルは回るがエンジンかからず

連絡受けた故障原因はまず置いておき
基本にもどって調べて行きます

まず、今1度セルを回します
あとちょっとでかかりそう！
バッテリーの電圧を測ります
12.3V……正常なのかな？みんカラの先人に教えて貰います
なになに、
エンジンOFF時で12.5V～12.8V。
エンジンON時で 13.5V～14.5V。
僅かに低いな
ティーダ、２年前にもバッテリー上がりでBATT交換してるステッカーが貼ってありました
ティーダのバッテリー容量でかいな。
サンバーでジャンプスタートできるかな？(で、写真の位置に停めたのです)

ケーブルを繋ぎます
久しぶり過ぎて手順忘れてるのでみん友に連絡して手順確認

故障車BATTプラス
正常車BATTプラス
正常車BATTマイナス
故障車ボディーアース

の順に繋ぎます
電圧は少し上がって12.6V
軽くサンバーのアクセル開けて5分ほど充電します

ではセルを！！！
キュルルるる
もう一回！
キュルルるる キュルルるる
ダメかぁ、アクセル踏み込んで……
キュルルるる、キュルルるる、キュルル

ブオーン！ボロボロボロボロ……！！

かかったぁーー！！良かったぁ！！
これで燃料ポンプ不良の被疑は無くなった

電圧を測ります
12.9V……、
ちょっと、ちょっとちょっと！！
オルタネーター？？まじ？？？？
アクセル吹かします、ブオーン！
電圧は12.4Vまで落ちますが徐々に上がって12.8Vをウロウロ
充電はしてるのかな？
バッテリーが満充電やないからかな？
そんなハズは無かぁ
今日は日が暮れましたので切り分けはここまで
エンジンが逝って無かったのが判って安心しました
次はバッテリー満充電から始めてオルタネータの切り分けをしていきます

今回はガチ整備手帳でしょう？ウフフ、

ではまた、
思い付くままに……