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最近急に暑くなってきたので、エアコンを使う機会が増えた。
私はどうしても必要な時以外は基本エアコンOFFなのだが、さすがにここ数日の暑さには耐えられません。
で、なんだか今年はエアコンの効きがいい感じがする。
そういえば車検時にエアコンガスの添加剤を勧められるままに入れたのを思い出した。もしかしてこれが効いたのかも。
エアコンONすると感じるパワーダウン感もあまりない。
やっぱり小排気量エンジンにはメカニカルロス低減が効果大だと今更関心した。

＊車検時の明細を見ると「WURTHクールショット」とあった。

車検から帰ってきたら、発炎筒がLEDの信号灯になった。
こんなところまでLED化されてるとは驚き。

初回の車検が終わりました。
この3年間まったく不具合無し。
フランス車ということで、多少は身構えていましたが些か肩透かしです。
前乗っていたドイツ車のほうがトラブルが多かった。
油液類一式とバッテリーも交換しリフレッシュ！

ところで車検証が小さくなって、ICタグまでついていました。
アプリを使えばスマホで読み取れるけど、イマイチ見ずらいね。

物凄く久しぶりに東京オートサロンに出かけてきた。
今回、屋内展示はスルー。
特設走行コースだけ。
ドリキンも歳を取ったなあ。

スペーサーを装着したのは100%見た目の為だったが、嬉しい変化があった。
乗り心地が良くなったのだ。
トレッドが広がったことでサスアームのレバー比が変化し、等価的にバネレートが下がった効果がでたと思う。調べるとやはり、両バンプ時の反発に関しては変化ないが左右はよく動くようになるらしい。
ビルにして固くなった乗り心地が少しマイルドになったのは良い。

あと、この手のパーツは精度が高ければ高いほど取り付け面の清掃が重要になる。最初錆を軽くこすっただけで付けたのだが、しっくりいかなかった。錆や汚れをスクレーパーなどでしっかり落とし平面を出してから装着しましょう。

もう一つ、購入したボルトが、辺部分が僅かに凹んでいる形状だった。性能的には面接触タイプなので良いはずだが、おかげで被せていたボルトカバーがスカスカになってしまった。
これには地味に困った。黒色なのでそのままでも良いのだが、両面テープを噛まし固定して使った。走行中に飛んでいかないと良いのだが。