リアバンプラバーストップ交換

昭和にはよく見たスポンジの加水分解劣化、こんな風合いは今時あまり見ない。
7、8年経過すればこんな風になるのね、まだ4万キロ弱なんですけど。
気になってたので大陸から他のついでに￥1,600くらいで買っておいたんですけど、いざバラシてみると買ったやつがなんか２ｃｍほど長い。
元々のヤツの型番　6Q0 512 131 C

パルカさんなんかでマイレの商品見てみるとGTIなんかはスポーツサスで113.5mm、ノーマルの6Rは123ｍｍとある。
自分のは形状的にもスポーツの方のバンプストップがセットされてたんですが、、スポーツの方がストロークが小さいからバンプストップは長いって感じなんですけど、ストロークも短けりゃバンプストップも短いのね。カッターで２ｃｍカットして、差し込み部のイボイボもカットしてゴムのボンドでくっつけた。テープで厚みを持たせようか考えたのですがくっついたので良しとします。ギシギシ、ギュって差し込んでダストカバーごとの重みで脱落しないようにしました。どうせ突き上げられるだけなんだし。スポーツ用のは後で探しても大陸では見つからなかった。まあ流用できるし、これでいいやという事で、、

実寸を計ると確かに113ｍｍありました。
作業に使った工具は16ｍｍのソケットとエクステンション。あと深い突き出しのある16ｍｍメガネレンチ。ショックの上部を分解するときにこれが絶対必要になります。ショックを止める上2か所のボルトは50Nm弱くらいで緩みましたから締め付けも50Nmを超えないくらいで締めておきました。下は適当。ナイロンのロックナットで締まってます。下はガンガンに締めてあったけど、理屈から言って固定させずに若干の動きが伴なわないといけない箇所でもあると思うんで、ボルトとナットが共回りしなくなってから少しだけきつく締めて止めておきました。リンク部分なのにガチガチなのはおかしいよ。鈍くでも動かないと。
　次もし交換となればショックもろもろごと交換だろうな。
でもショックの品番とかはレギュラーの6Rの純正ザックスだったんだけどな、
ディーラーが適当にスポーツサス用を付けたのかな？
トーションビームの限界可動領域よりも先にバンプストップが当たってないかも知れないね。まあいいや。適当。でもショックの限界可動領域の前ではちゃんとバンプストップは当たってるし大丈夫か。まあダストカバーの延長みたいなものと思っとく。
取り付け後の画像は無し。以上。