プラグはこんな感じで、スレッド部は銅でできた純正のままで、まだまだ使えそうでした。
が、しかーし、４番？向かって右側のシリンダーだけプラグのスレッド部にオイルのような汚れが！
１番２番３番は完全に乾いた感じできれいに焼けてると思ったんですが、最後のヤツがね、、

ちょっと考えたのですが、ヘッドカバーとシリンダーにガスケットがあってそこのガスケットの４番プラグの箇所からオイルが漏れてるのかと。
だけど、オイルじゃなくて混合気やタール、もちろん若干のオイル成分もあるかもしれないがそういったものがプラグの状態が悪く（発火が弱い）から混合気の燃焼が不完全で残留したものかもしれない。オイルほど粘性が無い気もする。
それとスパーク部はちゃんと焼けてるし他と変わりない消耗感。
ログを見ないと判らないけどミスファイヤのエラーもないし、何だか良く判らない。
で、良ーく他のを見ると１番もガスケットワッシャーのところにネバついたタールのような汚れが若干あった。
これって夏場だとどうなんだろ。冬場で、空気中の湿度が高いときに混合気に混じった水分かもなとも思えるし。マフラーから水を流す車もあるあの水と同じかも。判らんけど。ガスケットからのオイル漏れならスレッド部より上が汚れるはずだけどプラグのパッキンより下側だけという事は燃焼室からの伝達ということになると思うんですけど。
２番３番は完全にドライなのは、気筒休止システムでエコモードがあると１番と４番は燃焼室が特にウエットになるのかな？いや、そうでなくて１番と４番はプラグの発火頻度が２番３番より多いから寿命も早く、プラグが弱って燃焼室がウエットになったのかも？
素人がいろいろ考察してます。
少し走ったらまたプラグの調子を経過観察しないといけません。
とりあえずミスファイヤのエラーも出てないしノッキングもない。