• 車種別
  • パーツ
  • 整備手帳
  • ブログ
  • みんカラ＋
■ナビゲーション
  1. 車・自動車SNSみんカラ
    2. >
  2. 車種別情報
    3. >
  3. フォルクスワーゲン
    4. >
  4. ポロ
    5. >
  5. 整備手帳
    6. >
  6. 足廻り
    7. >
  7. サスペンション関連
    8. >
  8. その他
    9. >
  9. 車高について（更新） [Comeonmakemyday]
Comeonmakemydayのページ
Comeonmakemydayの愛車 [フォルクスワーゲン ポロ]
車高について（更新）
21
フロントのキャンパーやキャスターなどのアライメント情報<br /> <br /> トー角はプラスで両輪はわずかに内側に向きキャンバーはマイナスで八の字になってるという事だが、ともに1&#176;にも満たないわずかな角度<br /> <br /> そうそう必要でないが違いが少しあり面白い。<br />
フロントのキャンパーやキャスターなどのアライメント情報

トー角はプラスで両輪はわずかに内側に向きキャンバーはマイナスで八の字になってるという事だが、ともに1°にも満たないわずかな角度

そうそう必要でないが違いが少しあり面白い。
  • ビルシュタインの相性を調べてたら、グーグルが興味深い事を言ってきたから<br /> 興味ある方は見てください。<br /> ブルーGT主観になりますが、他の6R<br /> 6Cポロも対比して理解できると思います
    1:ビルシュタインの相性を調 ...
  • 2
    2:2
  • B12キットの前後ダウン量の差はリアがフロントより5mm多いだけ。この量じゃまだリアがしりあがり寿です。<br /> フォクトランドは前後の差20mmでほぼフラットになるからね。
    3:B12キットの前後ダウン ...
  • スプリングの種類を聞いてきたので<br /> 付けたばかりのフォクトランドを振ってみた
    4:スプリングの種類を聞いて ...
  • 5
    5:5
  • ノーマルのポロの前期に該当すると思うが、ポロ特有の前下がり姿勢、ホットロッドスタイルだと言っている<br />
    6:ノーマルのポロの前期に該 ...
  • B6でダウンサススプリングを入れるのは15ミリダウンが限界と言っとる。<br /> 15ページのとこでブルーGTはノーマル比15ミリ低いと言ってきてるから、ブルーGTのノーマルスプリングはB6に使うのはギリギリのレベルらしい。ダウンサスをいれたら許容範囲外になる<br /> じゃあさ、B6は初期の頃の尻上がりのポロにしか使えないって感じなのか？<br /> GTIや後期の6CポロはでデフォでB8<br /> と言う感じやな<br />
    7:B6でダウンサススプリン ...
  • 8<br /> フォクトランドを検討すると聞いたら
    8:8 フォクトランドを検討 ...
  • 9<br /> 来ましたよ、B8をお勧めと言ってくる
    9:9 来ましたよ、B8をお ...
  • 10ページ
    10:10ページ
  • 11<br /> ダメな理由も挙げてくる
    11:11 ダメな理由も挙げ ...
  • 12
    12:12
  • わかりやすくここまで説明しよるわ<br /> すごいなビズリーチ
    13:わかりやすくここまで説 ...
  • 14
    14:14
  • ブルーGTはGTIと同様にスポーツサスで<br /> ノーマル比15mmダウン量らしい
    15:ブルーGTはGTIと同 ...
  • 16
    16:16
  • 17
    17:17
  • B12プロキットでも前期のノーマルサスなら尻上がりだろう。だからキットならB14<br /> なら尻上がりを解消できるな。<br /> まあ自分の勝手な妄想でB6がいいと思う考えは誤りと言う事はわかりました。<br /> B8は2センチのショートストロークなだけだけど、まあその2センチはスポーツサス設定のラインじゃ、元々ダウンしてる量の近似値として考えたらいいのかな。
    18:B12プロキットでも前 ...
  • フロントの軸中心からフェンダーアーチ最上部までの長さ。<br /> 　<br /> 　大まかに３種類あってスタンダードとスポーツセレクト（GTI含む）と高車高（これは日本仕様にはあるのかは知らない）があるみたい。コードもそれぞれ設定されていて昔はどこかのステッカーに明記されていたそうだが現在は表記は無くなっているとある。<br /> <br /> 　これね、±10だから曖昧でスタンダードでマイナス10、スポーツでプラス10にすれば重複領域なんだが。<br /> 要はこれ基準に1G締めをせよという前振りでランニングギア、アクセルの項目の始めに明記してる。<br /> 確かにスポーツはスタンダードより15ｍｍ低い。<br /> <br /> 　じゃあフォクトランドスプリングはスタンダードでＦ30/Ｒ50のダウン量なのにGTIなら、数値上ではF15/R35のはずのところなんでF10/R30って謳ってるのかは不明だが、沈み込めばスプリングの初期のレートから強さを増すからかもしれない。<br /> <br />
    19:フロントの軸中心からフ ...
  • こちらはリア。<br /> リアは1G締めするのはトーションビームのブッシュに貫通するボルト。<br /> 　<br />
    20:こちらはリア。 リアは ...
  • フロントのキャンパーやキャスターなどのアライメント情報<br /> <br /> トー角はプラスで両輪はわずかに内側に向きキャンバーはマイナスで八の字になってるという事だが、ともに1°にも満たないわずかな角度<br /> <br /> そうそう必要でないが違いが少しあり面白い。<br />
    21:フロントのキャンパーや ...
  • フロント2
    22:フロント2
  • リア<br /> キャンバー、－1度30分±10分というのは－1.5°±10°/60°という意味
    23:リア キャンバー、－1 ...
 
 
記事へ戻る
他の整備手帳を見る
カテゴリ : 足廻り > サスペンション関連 > その他
目的修理・故障・メンテナンス
作業DIY
難易度★
作業時間30分以内
作業日 : 2026年02月26日
   

プロフィール

「[整備] #ポロ カウルトップ　外し方 https://minkara.carview.co.jp/userid/3335310/car/3470976/8547223/note.aspx」
何シテル？   02/23 01:34
Comeonmakemydayです。よろしくお願いします。
みんカラ新規会員登録

ユーザー内検索

リンク・クリップ

エンジンマウント交換　１ 
カテゴリ：その他（カテゴリ未設定）
2026/02/19 22:43:47
アッパーマウントスペーサーの追加 
カテゴリ：その他（カテゴリ未設定）
2026/01/26 01:31:59
6C サービスインターバルリセット 6Rと違います(^^;) 
カテゴリ：その他（カテゴリ未設定）
2026/01/25 15:26:20
[ 他のクリップをチェック ]

愛車一覧

フォルクスワーゲン ポロ フォルクスワーゲン ポロ
乗り出し34000ｋｍの中古です。 スマートのフォーフォーかルノーのトゥインゴも視野に楽 ...
[ 愛車一覧 ]
ヘルプ｜ 利用規約｜ サイトマップ

あなたの愛車、今いくら？

複数社の査定額を比較して愛車の最高額を調べよう！

あなたの愛車、今いくら？
メーカー
モデル
年式
走行距離（km）
© LY Corporation