車高について（更新）

ビルシュタインの相性を調べてたら、グーグルが興味深い事を言ってきたから
興味ある方は見てください。
ブルーGT主観になりますが、他の6R
6Cポロも対比して理解できると思います

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B12キットの前後ダウン量の差はリアがフロントより5mm多いだけ。この量じゃまだリアがしりあがり寿です。
フォクトランドは前後の差20mmでほぼフラットになるからね。

スプリングの種類を聞いてきたので
付けたばかりのフォクトランドを振ってみた

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ノーマルのポロの前期に該当すると思うが、ポロ特有の前下がり姿勢、ホットロッドスタイルだと言っている

B6でダウンサススプリングを入れるのは15ミリダウンが限界と言っとる。
15ページのとこでブルーGTはノーマル比15ミリ低いと言ってきてるから、ブルーGTのノーマルスプリングはB6に使うのはギリギリのレベルらしい。ダウンサスをいれたら許容範囲外になる
じゃあさ、B6は初期の頃の尻上がりのポロにしか使えないって感じなのか？
GTIや後期の6CポロはでデフォでB8
と言う感じやな

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フォクトランドを検討すると聞いたら

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来ましたよ、B8をお勧めと言ってくる

10ページ

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ダメな理由も挙げてくる

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わかりやすくここまで説明しよるわ
すごいなビズリーチ

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ブルーGTはGTIと同様にスポーツサスで
ノーマル比15mmダウン量らしい

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B12プロキットでも前期のノーマルサスなら尻上がりだろう。だからキットならB14
なら尻上がりを解消できるな。
まあ自分の勝手な妄想でB6がいいと思う考えは誤りと言う事はわかりました。
B8は2センチのショートストロークなだけだけど、まあその2センチはスポーツサス設定のラインじゃ、元々ダウンしてる量の近似値として考えたらいいのかな。

フロントの軸中心からフェンダーアーチ最上部までの長さ。
　
　大まかに３種類あってスタンダードとスポーツセレクト（GTI含む）と高車高（これは日本仕様にはあるのかは知らない）があるみたい。コードもそれぞれ設定されていて昔はどこかのステッカーに明記されていたそうだが現在は表記は無くなっているとある。

　これね、±10だから曖昧でスタンダードでマイナス10、スポーツでプラス10にすれば重複領域なんだが。
要はこれ基準に1G締めをせよという前振りでランニングギア、アクセルの項目の始めに明記してる。
確かにスポーツはスタンダードより15ｍｍ低い。

　じゃあフォクトランドスプリングはスタンダードでＦ30/Ｒ50のダウン量なのにGTIなら、数値上ではF15/R35のはずのところなんでF10/R30って謳ってるのかは不明だが、沈み込めばスプリングの初期のレートから強さを増すからかもしれない。

こちらはリア。
リアは1G締めするのはトーションビームのブッシュに貫通するボルト。
　

フロントのキャンパーやキャスターなどのアライメント情報

トー角はプラスで両輪はわずかに内側に向きキャンバーはマイナスで八の字になってるという事だが、ともに1°にも満たないわずかな角度

そうそう必要でないが違いが少しあり面白い。

フロント2

リア
キャンバー、－1度30分±10分というのは－1.5°±10°/60°という意味