カウルトップ　外し方

　カウルトップは外せればメンテナンスが容易になるし内部の清掃も出来るのでやりたいが、いざ外すとなると壊したり割ったりするんじゃないかと思って躊躇してる方、自分も含めて、いると思います。　
　
　ゴムの枠の溝にカウルトップ裏に返りのような立ち上がりがありそれが差し込まれてます。端から端の全長に渡って。
　
　固定方法の構造というか思想はジップロックそのものです。まあ摩擦抵抗による固定です。だから外したり付けたりするときは潤滑剤が必須で、経年で油分が飛んだらますます固定が強固になると思います。

　ストラットの取り付け部の網の部分をめくって裏から押し上げるとその返りの部分がカウルトップ本体からちぎれてゴムの枠に残留し、次に固定できなくなるから裏から押し上げてはいけません。
裏から押し上げるのは前方向から後ろ方向に向かって外すことになり返りが逆向けのようにちぎれるのです。
外す方向に目があります。

　

正解はプラスティックセーフのオイルスプレー（ラジコンとかモデルガンに使うようなその旨の説明のあるヤツ）をカウルトップとゴムの隙間に十分に浸透させた後に、端から（ここ大事）ゴムとカウルトップの隙間に細めのマイナスドライバーを加減しながら突っ込みカウルトップの返り部分（ゴムへの固定部）を下から上にほじくりだします。枠側はゴムだからカウルトップの返り部分の下の端までドライバーを突っ込んで底から引き出します。
　　
　まあ手でカウルトップの端を引き出すと端が割れるか、もしくは返りの突起がちぎれてゴム側に残るかもしれません。ゴムがかなり固くなってるので手で引き出せるような時代ではもうなくなっているのです。だから差し込み部の根元をドライバーでほじくりだすのです。自分はこれで出来ました。まあ損傷を与えないように、且つカウルトップの端を割らないように注意して端の部分で下から上にほじくりだすと引っ掛かりが端から外れ、一旦その固定バランスが壊れると最後までスルスルと外れます。これは車体後ろ方向（窓ガラス側）から前方向（エンジン側）に返りを引き出すので千切れないで済むのです。

端から手で上に向かって引っ張ります
みたいな感じで説明してますが、、
まあその通りなんですが、イメージできへんやんこれじゃあよー

別のページでは入れるときは滑りやすい物を塗布すれば入れやすいです。みたいな説明がありました。
外したいお方の参考になれば幸いです。

カウルトップ背面
返りのような差し込みオス側が走ってます。高さ6ｍｍ位
中古パーツはこの差し込みオスがちぎれてるのがほとんど。

横から見た裏側
Tを逆にしたと仮定して縦の棒の下の端をゴムとカウルトップの隙間から細めのドライバーでほじくりテコの原理のようにして突き上げると固定から外せれる。必ず端からオイルスプレーを浸透させた後に。

枠のゴム側の溝は泥水が乾いたようなものが溜まってるので結束バンドの端でほじくり出した。脇に砂がありますよね。その後シリコンペーストを溝に塗布した。固着防止と樹脂、ゴムの保護と潤滑の目的で。

はめるときはセンターをマスキングテープなどでマークして端から中央付近まではめこみ、そのあと反対側の端をはめこみ、中程ではめあいを合流させる。
真ん中からはめ込めばRの付いた形状なので端は、はめ込めない。だから端からはめて中央で合流させる。
更に端は、エンジン側のアミの部分を少し上げながらのポジションではめ込むとハメやすいです。
オス側がインサートしやすい角度があるようです。笑うところでもありますがマジ話。
垂直に押し込む感覚だと入らない。エンジン側を上げた角度でオス側をインサートする、です。
この窓に沿ったRの形状がこのはめ込みを更に強固な固定にしてる。