下回り点検

先日のブレーキのフルード交換した時フルードのリザーバーにフルードを入れ過ぎてこぼしたので、それの手入れと思ってアンダーカバー外したついでに各所を点検した。

タイヤは中古で買ったときにダンロップのフラッグシップ、sport maxxを履いてたが、ワレワレでいつバースト起こすかもしれない感じで中古車屋から帰ったのを思い出す。その時出費が多く金をかけたくなかったから同社の
ディレッツァ、日本製でなくインドネシアかどっかのヤツで４本工賃込みで７万で交換した。しかしこれには満足しているし、なんでも日本製より安くて性能もいいという話も聞く。左右の減り方も問題なしだが、来年の車検まで持つかな？交換から丁度３万キロ走行。

ドライブシャフトのアウターブーツ、分割式に交換したヤツだが特に異常もなく

ブレンボのローター、端面のサビは塗装処理されているから錆は出ないし、ディスク面も奇麗な面が出てる。高くないし市販のパッドとの相性もよくお勧めパーツ

交換したロアアームの強化ブッシュ。
別にワレもでない。走りも締まってすごくいい。

タイロッドエンドブーツ。何かよくみるとヒビがある様な。シワかな？グリスが出てるわけでもないから車検には通るでしょうけどね。

ロアアームのボールジョイント

ん？よく見るとヒビってる。まだ２年位しか経ってないのに？ミヤコゴム笑
せめて３回位車検の期間の耐性があってほしかったもんだが。これって９０度以上のゴム面の曲がりがあるような箇所はやはりこうなるのかも。純正の方が断然耐久性あるね。
まあ未遂で終わっているモノタロウのジャバラブーツの出番かも。下は青色バンドで止めて上はゴムの収縮だけで止まるやつ。これで一度フィッティングだけ試したことあるんだけど、収まりは良かった。また2年も経たないうちにひび割れするかもしれんが。タイロッドエンドのブーツもDC-1124ってのが在庫してあって、それもなかなかのフィットだったけど、未遂で終わってるので一応使えるんで同時に交換しようかなと。

次の車検はクーラントはそのまま、プラグもそのまま、キャリパーはピンのグリスアップ、ボールジョイントのブーツ交換くらいで行けるかな。
近いうちにエンジンオイルとDSGオイルを交換するつもり。DSGオイルは前回から２万キロですがいいんです。

タービュランスリミテッドGA01入れました。給油前にタンクに投入し、ガソリンを満タンにするだけ。
いつもワコーズのフューエルワンだけど、あれ入れると投入中はエンジンのレスポンスが少し悪くなるような気がする。だけどこれはそれが無いばかりか回転に雑味が無くなる様なスムーズさを感じる。添加分のガソリンが無くなってこのスムーズさが無くなればこれ自体に潤滑目的の成分も入ってるという事になるね。無添加のガソリンでこのままのスムーズさならデポジットが溶解した効果になる。しかしですね、通勤の街乗りなら１０～11ｋｍ/1リッターがこれ投入後１２～13位伸びるんですよ。あのAvg.Consumptionのモードでですけど。だからまあ現状良い感じなんです。
デポジットの除去の効果は現状判らない。オイルが黒くなってたら、あー取れてるやろねー位の。笑
プラグホールからシリンダーの中やらピストンヘッドまで内視鏡カメラで確認しないし。
GA02って潤滑剤入りのヤツもあるが、それはこれを使った後に入れると効果があるらしいので先に01を試したが、02は試さないと思う。笑
そういう２in1的なのがあまり好きじゃないし、そういうのに依存するのも好きじゃないのです。