今さらチューン！アルミテープ卍 〜エンジンルーム編〜

今さらですが、アルミテープにおける静電気除去作用に着目してみました。
導入に至った経緯として、トヨタが特許出願している、ネットにおけるユーザーが一定数効果を実感している(良かれ悪かれ)、アルミテープ自体安価で手頃(ここ重要) ってことでやってみました。
使用したのは3Mの導電性アルミテープです。
粘着力がホームセンターにあるような市販品の3倍近くあるみたいです。また、粘着面は導電性だと、より高い効果が見込めるみたいなのでケチらずに導電性のモノを選びました。

ある動画で開発者が貼る量と場所によりけりと言っていましたので、まずはイチオシの写真のステアリングコラム下側です。
純正でアルミテープ貼ってあるみたいですね。初めて知りました笑
写真を撮り忘れましたが、10センチくらいの長さのモノを貼り付けました。

続いてラスティーのラムボックスです。
コーナー部でできるだけ目立ちにくそうなところに貼り付けました。
一応空気の気持ちになって貼る場所を決めました、、、、
反対側も同様に貼り付けました。

ヒューズボックスの蓋と本体に貼り付けました。
本体は貼り付けれるところに、蓋には一応対角部に貼り付けました。

ブレーキフルードリザーバータンクです。
写真真ん中の黒いのがソレです。
ステアリングコラムの説明で、フルードを伝わって帯電した静電気がなんたらかんたら書いてあったので、伝達途中で放電してしまえばいいのでは？と思ったので貼り付けました。

わかりにくいですが、クラッチフルードタンクです。
ブレーキのリザーバータンクと同様で、伝達途中で放電してしまえ！ってことで貼り付けました。

アルミテープのレビューというよりは貼る場所が重要だと思ったのでパーツレビューにはしませんでした。
プラシーボかもしれませんが、エアボックスとステアリングコラムは効果が体感できました。
直進安定性向上が増し、極微量アクセル開度でもエンジンが反応するようになりました。
パワーが上がった感じでは無く、レスポンスがよくなった感じです。
他には、なーーんとなくブレーキの初期制動が強くなった気がするようなしないような感じです。たぶんプラシーボでしょう。

一度にやりすぎると何がなんだか分からなくなるので、とりあえずエンジンルーム編です。
次はフロントバンパーを重点的にやっていこうと思います。