ブレーキブースター&ブレーキマスター交換

コメント失礼します。

ABS付き、又はアンフィニ4のマスターシリンダーは15／16インチでFDと同じサイズです。
ワタシはマスターバックの入手困難なのと高価といつことでFD後期のマスターバックとアンフィニ4のマスターシリンダーを組み合わせて使っています。
効きに関しては文句ないのですが、
オーバーキャパで効きすぎて困っています。
たぶんですが、
マスターバックがfcより若干大きいかと思います。
ABSが元々ないので動力がそのままダイレクトにブレーキに伝わる感じでペダルフィールがシビアで苦労しています。
元々ついていた物を直して使えるならそれが一番いいと思います。

コメントありがとうございます

やはりFD後期のマスターバックとの組み合わせいけるんですね。効きすぎて困っているとは若干羨ましくもありますが（笑。　ちなみにFDブースターにFCのアンフィニマスター加工無しで付くんですか？　北米仕様でABS付きだったのですが通勤に使っていた10年ちょい前に予防整備の一環でデリートキットでABSはキャンセルして外しているのですが配管が無駄に長くルーティングされているのでダイレクト感はまるでありません（苦笑

僕の車両はほぼほぼノーマルでなるべく純正部品でレストアしてるので、アンジさんのおっしゃるように僕も元々付いていた部品をできるだけ直したりレストアして使い延命処置をしていきたいと思ってるので今回幸いなことにブースターはリビルトしてもらえたので良かったです。

はい。
おっしゃる通り無加工でポン付けできます。
前期も後期も両方のマスターバックがつきます。

fcのABS付きのマスターシリンダーはFDのマスターシリンダーと形も一緒ではありませんか？
FDは最初からABSが装備されているので、
fcのマスターシリンダーの様に特殊な配管はされていないと思います。
特殊といっても、
フロントブレーキがそれぞれ独立して配管がいっているのでマスターシリンダーの前側は2経路、後側は一経路となっています。
ABS付きは前後共に一経路しかないと思いますので、FD用のマスターシリンダー、マスターバックをそのまま使うことが可能だと思います。
フルードセンサーも同じものなので大丈夫です。
フルードカップにはクラッチフルードも兼ねているので、FDのAT車用メクラを手配すればカップの分岐はメクラが出来ます。
fcのマスターシリンダーやマスターバックはまだ新品が出るみたいですがいつなくなって、いつ在庫切れるかわかりません。
FD用をストックしておくのは無難だと思います。
あと、FD前期はマスターバックがやや大きいので後期のバックをおすすめします。

ポン付でいけるとは素晴らしいです。僕はFDに関しては全く無知なので後期とは西暦で何年以降の型になりますか？
記憶が正しければ北米は輸入が２００２年辺りで終わり
それが最終にだった気がします。米国内でも手に入れば良いんですが…日本国内ではその後もFDが生産されていたと思いますがパーツ番号が分かれは是非教えて頂けると助かります。
しかし色々と工夫して対策していますね。勉強になります

ebayを見ていると、今はFD部品はとても高いイメージがあり、わざわざ輸入するほどでもないかなーなんておもってしまいます。
カナダかイングランドあたりからfcの部品を買った方が安かったり。
ちょっと微妙な価格帯です。

オイルは色々手に入りそうですね。
ワタシも何種類か使いましたが、
フルードはレッドラインやカストロールレーシングが高価ですね。
カストロールレーシングはジャパンでは正規扱いされていません。
モーチュールやフックスなどが日本より安く手に入るなら羨ましい限りです。

そうですね
FDもFCもパーツが中古でも高く売買されています。
米国内ではもはや純正新品をFC・FD専門店から普通に買った方が安い場合が多々あります。あと僕の場合は円安の恩恵を受けて為替レートが良いので日本から少し安く買ったりして整備コストを抑えています（笑　米国・欧州系のブランドはアメリカではピンキリですね。僕はパーツも含めてなんとなく日本製が安心なので多少高くても米国内で手に入るエンジンオイルは”出光ロータリー専用”やデフは”CUSCO”を入れてます。本当はWAKOSのオイルやケミカルも使ってみたいと思いますがアメリカでは販売もなく、自力で空輸も法的に違反になり持って帰れないのでいつも日本に帰国する度に涙を飲んでいます…（苦笑　お互い無い物ねだりですね（笑　

北米？輸出？仕様は国内で言う4型までの生産で終わっていると思います。5，6型は海外にはないはずです。
あれば4型ですかね。
型式、品番はちょっとわかりませんが、
マスターバックは二種類しかないので、
FD用で小さい物があれば、それが後期になります。シリンダーとセットで売られていればそれが一番よいと思います。オーバーホールパーツは3千円くらい？しかしないはずです。
オイルは、船便って手がありますよ。
それなら輸入できるはずです。笑
調べないとわかりませんが。笑

やはりアメリカには無いパーツですね。年式、国内外仕様等なかなか間違ったもの買わないように気を付ける点が多いですが部品があるだけありがたいと思って向き合っていくしかないですね。
可燃物の日本から船便での発送調べてみます（笑

https://ameblo.jp/t-ones/entry-11290378506.html

これ見れますか？
有名なショップさんが流用のせてます。

ありがとうございます
ちゃんと見れました
見事に流用イケるもんですね（笑
当面はやりませんが、次にブースター交換の際に参考にします。