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私的に、単車のリアブレーキは「減速したいときに使う」(通常時。停止・急停止時は除く)のだが、教習所を出て免許取りたての娘は使用頻度が多く、所謂「カックンブレーキ」の効き具合が好みとのこと。



GNのリアブレーキは、(引きずらない程度に)踏んだら即効き始めるように各部調整をしてあるが、
娘は、”完全に効くまでの踏みしろが長い”のが気に入らないらしい....

そこで、踏みしろを短くするべく『64451－48000　レバー　リヤブレーキカム』を切り詰めることにした。
大げさなことではなく「パーツを切断し、重ねて溶接＆ボルト留め」して、長さを短くしただけだが、10㎜程度引きしろ(踏みしろ)が短くなるはず(??)。

手で握るフロントブレーキとは違うので、足で踏みつけるリアブレーキは少々踏みしろが短くなっても"硬くて握れない(踏めない)"ことは無いだろう....

ということで、やってみたが、効果は体感できず....

過日、ブレーキシューを新品交換したばかりだから、シューの形状がドラムブレーキに馴染んでいないのだろう....
"シューが摩耗してドラム形状に合ってくれば効きがよくなる"だろうと期待するが、それでも娘の好みに合わないようなら、リアブレーキを油圧ディスクに改造するしかないかな....

バックライト用LEDが点灯しなくなっていた、GNから取り外していた時計を修理。

取り付け用ブラケットを自作して取り付け。




(現在はGNに取り付けてある)もともとSTに取り付ける際に自作したブラケットは、ステンレス板を切り出し、裏面にステンレス丸棒をロウ付け補強したが....
単気筒故の振動を懸念してのことだが、125ccのGNより、STの場合はそれほど神経質にならずに良さげなので....(??)

今回はアルミ板切り出し＆曲げ加工のみで、補強も入れていない。

振動で時計が故障するようなら、防振対策を考えよう....

本日は、もう少ししたら雨が降る予報だ。

走行中、段差の乗り越しでの突き上げ感が気になるので、フォークオイルを交換する。






センタースタンドがあると、メンテナンスが楽でいいね( ´艸｀)

今回は、フォークオイルを使用せず、『バイク用 4サイクルエンジンオイル 化学合成油/全合成油 [10W-40/SN/MA2]』というエンジンオイルを使用した。
フォークオイルの粘度に換算すると＃20～＃25辺りななるはず(??)なので、フロントのフワフワ感軽減と、軽い段差の乗り越えがスムーズになると予想....

試走してみて....

カーブでの踏ん張りに絶大な(??)効果を感じる。
予想通り、段差乗り越しの衝撃も減少し、フロントタイヤの接地感も上がったような気がする。
フロントフォークにスタビ非装着のGNには、フォークの捩れを抑える効果もあるようで、良さげな感じ。

但し、粘度が硬すぎるオイルを入れると、インナーチューブに過負荷を与える恐れもあるので、思わぬ箇所にトラブル発生することが懸念される....
マネする方は、自己責任でお願いします。

前回、GNのエアクリを開けてみたら内部が水濡れしていたので、乾燥させてから元に戻したが....

ST250の方は、雨天時はもとより、ジャバジャバと水をかけて洗ってもエアクリ内に水が浸入したことは(あまり)なかったことを思い出し、

ST250純正のエアクリ空気取り入れ口を移植すれば、水の侵入が防げる(or、少しはマシになる)んじゃないか..??

というわけで、ST250用の純正品[13741-25D3]を移植してみた。(ネジ穴・ピッチ等はGNと同じなので、ポン付け可能。)

走行フィールは、GN125H用純正品を取り付けていた時と変化が無いようだったので、このまま暫く様子見することに。


イグニッション-ONで照明が点灯するように改造してあった車載電波時計(TANAX / MOTO FIZZのMF-4672)が、「走行中に、照明がチカチカするようになって、その後点灯しなくなった」とのことで簡易確認したら内部断線が疑わしい。
取り外して修理が必要なので、STに装着してあった同製品と入れ替えて、このまま使用させる。

取り外した時計は、修理が終わったら同じようなブラケットを自作して、STに取り付けることになる。

以前に取り付けた補助灯は、本体内部に水が浸入して基盤腐食とショートによる不具合が発生したので、

"本体がアルミダイカスト一体成型、レンズ部分にOリングのシール、配線取り出し部にゴムブーツ、本体取り付け部ネジ穴がゲタ状突起にある(本体に直接ネジ止めしない→ネジ穴から内部に水が浸入しない)製品"に交換。
付属していた鉄製取り付け金具・ボルト類は、
"カットラインが対向車線に干渉しないように取り付け金具を自作する"ことになると思うので、その時に交換しよう....


それと、「リアブレーキの効きがやや甘い」とのことなので取り外してみたが....
まだ、使えそうなんだな..??

取り外したシューは洗浄して保管しておくことにして....
ドラムの内部を洗浄してシューを新品互換品に交換。

アタリが付いてきて....効き具合がに不具合があるようなら、違う製品に交換だな。

昨日、通学途中の娘から連絡があり、「右折待ちで交差点で停止していたら、左側面をすごい勢いでトラックが通過してって思いっきり水を撥ねられて....エンジンが停止して右側に立ちごけした。」



で、
「その後はチョークを引けばエンジンはかかるものの、アクセルを少しでも開けるとエンジンが停止する。」とのこと(´;ω;｀)

運悪く宇都宮のゲリラ豪雨時だったようで、おそらくはエアクリに水が入り、キャブに水が混入したと思われる....。

本日エアクリを開けてみたところ、予想どおり内部は水で濡れていた。
エアクリ内部を拭き取り、キャブのドレンを開けて水抜きをし、


エアクリの空気取り入れ口のフタとエアーエレメントを取り外して乾燥させる。

その後、無事にエンジン始動( ´艸｀)

"内部に水が入りにくいように、空気取り入れ口のフタを改造する"必要がありそうだ....


立ちごけで車体に大きなダメージはなかったのは、純正大型バンパー(エンジンガード)のおかげだろう。

右側のバンパー上部と、


下部、


サイレンサーの後部に擦り傷。


それと、右側ステップが曲がった程度で済んだ。

娘もバンパーのおかげで足を挟まれることは無く、怪我をせずに済んだのが不幸中の幸い。

昨日は....
娘は、友人にクルマで学校に送ってもらい(友人に感謝)....
私は軽トラを借りてGNを引き上げてきたあと自宅で降ろし、軽トラを返してきてからクルマで娘を迎えに学校へ....。
忙しい午後～夜だったなぁ。