UN.Nervのブログ一覧

放置に近い状態だったST250。
とりあえず走れるが、整備しなければ重大なトラブルを起こすこと必至。

今日は晴れているので、午後からオイルと(一部の)ネジを交換をした。




Oリングに劣化や痛みは見られなかったが、オイルエレメントはOリングとのセット品を購入してあったので交換する。
ドレンボルトは「マグネット付き M14×10×P1.25」を使用。

エレメントカバーを外したついでに、鉄製の袋ナット(M6細目)をステンレス製に交換する。


オイル規定量は1400ml。
丸山モリブデンを100ml混ぜ合わせて1600ml分のオイル(エレメント交換分200ml追加)を入れる。


錆び・くすみの発生してきた純正ネジ(鉄製)を、ステンレス製に交換する。
固着・腐食防止には「COPASLIP」を使用。

久々に、ネプロス・ツールを使っての作業( ´艸｀)。


黄丸のネジ部からオイル滲みがあったが、ネジを交換して様子見する。今後もオイル滲みが治まらなければパッキンを咬ませようと思う。


カバーのシルバー塗装の劣化も、なんとかしてやりたい....


クラッチからのオイル滲みもあるっぽい??
きれいにふき取って、ここも様子見。
近日中にクラッチワイヤーの交換をするが、オイルシールも交換したほうが良さそう....

交換したステンレス製ネジは、全て枕頭式(六角レンチを使用)に統一したい。
今回交換したネジは、ヤフオクでST250用にセット出品されていたネジを使用。
出品者さんとのやりとりで、「実際に自身でに使用し、不具合がないか吟味したネジを選んで出品」されているようで、信頼できる人だと思いました。
(画像で「六角頭」のネジは純正品で、未交換の状態)

スプロケットカバーは7mm角のネジが使われているが、7mmのソケットは未所有....
メガネやスパナでは(奥まった位置にある為)ネジを回せず、今回の交換は見送り....。

訳の分からない行動をした運転手が乗っていた車両....






私は走行中に
"前走車のトランクが開いている・給油口の蓋が開いている・ドアからシートベルトが垂れ下がっている"等を見かけた場合、パッシングとホーンでこちらに気を引かせ....

相手が気が付いて道に寄せて停車したなら"相手の車の前(or後ろ)に停車し、車から降りて「車が○○になってますよ～」"といった具合で教えてあげる。
相手の車の前後に停車するスペースがなければ相手に並ぶように停車し、助手席の窓を開けて指さしながら大声で知らせてあげる(窓を開けてくれない運転手が多い....)。

相手が気が付かなかった場合、信号等で停車した際に車から降りて知らせてあげる。

相手の車の進行方向が自分の行き先と同じ場合は、(結果的に)追いかけて知らせるが、相手が右左折で道をそれれば、"知らせるために追いかける"ことはない....

ただ、私は一見すると強面だそうで、見ず知らずの人からすれば「後続車からいきなりパッシングとホーンで停車を強要され、降りてきて何を言われるのか!!??」と、「煽り運転??・危ない人!!」等、勘違いされることもありそう....

まぁ、相手の車の状況を知らせてあげると不信感いっぱいだった顔が、感謝満面の顔に変わるので絶対に勘違いしてると思う(ことが多い)。「人を見た目で判断してはいけないよ」と、思うのである.....

さて、今回は何とも奇妙なことが起きた。
2022/10/08・15:30頃、国道294号(烏山バイパス)を北上中、後続車(画像の「マーチK12」。画像は抜かせた後に撮影)からパッシングをされた。
瞬時、私は、
"こちらは法定速度50㎞/hの道路を50～60㎞/h程度で走行しており、ジグザグ走行・急ブレーキ急加速等で後続車に走路妨害等をしていない。前走者との車間距離も「マーチK12」から"早く行け"と、急かされるほど開いていない。
「マーチK12」はいつの間にか後ろに居たのでどこかで右左折合流したのだろう。→私が「マーチK12」の前に割り込んだ訳でもない。
パッシングされる謂れはないので、「マーチK12」が操作ミスでパッシングをしたのだろう。"
と、判断した。

が、しかしその後も「マーチK12」は何度もパッシングをしてくる。
はて??
私の車に何か異常があるのを知らせてくれているのだろうか??
そう思った私は、"バス停のような感じの路肩に車を寄せられるスペース"に車を寄せて停車した。「マーチK12」は私の前に寄せて止めるかと思いきや、加速して追い越し....
前後に止めるスペースが足りなかったのかな??と思った私は、追い越した「マーチK12」の後を追う。(追うと言うが、この時点では「マーチK12」の進行方向が、私の行き先と同じ方向だからね....)

そのまましばらく走行後、「マーチK12」が『那須烏山警察署　七合警察官駐在所』の駐車場に入って停車したので、私も隣に停車。
で、私は車から降りて「パッシングされましたが、何かありましたか??」といった感じで穏やかに、助手席の初老に見えた夫人に尋ねた。
すると夫人は無言で5㎝位窓を開けたのだが、運転席の50歳程度に見えるメガネの男性がスマホに向かって「煽り運転....今すぐ来て....」とか何とか言っているのが聞こえ..!!??

んあ!!??　煽り運転だｗ??　こいつ、パッシングしたのは"俺の車の何かしらの異常"を知らせるためじゃないのか??　抜かせたあとでついていったから、煽りとか言って警察に連絡してるんか??
そもそも、しつこくパッシングしてきたのはおぬしじゃろうが!!
ほんだら、こっちも煽りじゃないことを証明せにゃ!!

と、駐在不在時の警察署直通連絡用電話から「マーチK12」のナンバーと事の次第を伝え、対応に出た署員から"どちらか(或いは双方)が勘違いしているようなので、今からパトカーを回すので待つように"との指示だったので、
私が「今からパトカーが来るから、待つようにと指示された」と、車内の運転手に聞こえるように大声で怒鳴ったのだが「マーチK12」は無視して逃げた!!
しかも、まだ直通電話で通話中だったので、対応中の署員の人も「相手の車、行っちゃったの!!??」と....

その後、パトが来て....
事の経緯とドライブレコーダーの映像から、"私は煽り運転をしていない(それどころか、安全運転されてますね。)"と、警察官が確認してくれた。

いずれにせよ、ナンバーがはっきり確認できる画像(前後カメラ同時録画・録画中でも静止画撮影して保存する機能・GPSで走行速度も表示されるドラレコを搭載)に加え、映像での運転記録が保存できているので、言いがかりをつけられても当方に非がないことは証明できる。

「マーチK12」の」運転手の通報(??)から、私のナンバーから陸運に所有者照会するにしても連休後(10/11以降)になるだろう。こっちも通報してるから、どのような進展になるか....

もともと、ドラレコを搭載した理由というのが、"居住地域を走行する車両のマナーの悪さと交通違反の多さ"から、「被害に逢ったときに、自分に非がないことを証明する」ことが目的だったから、ドラレコの有効性は確実に有ると実感。

本日は晴天なり....
前回のUP以後、雨天続きで出来なかった、シート取り付け不具合について検証をしてみた。
(現在はノーマルシートに戻してある。)



シートの裏面。


シートの前側、ベロの差し込み具合。
突き当たるまで差し込んであるので、現状ではこれ以上前方に出せない。


タンクを固定するボルトとは干渉していないようだ。
フレームの黄色で囲った部分を切削してしまえば、シートを前方に出せそう→"タンクとシートの広すぎる間隔"を狭められるかも??
しか～し....


これ、シートレール固定ボルト(脱着したことのない、純正の黒染めボルト)。


シートを取り付けると....

(無荷重状態では)干渉していないようだ..??
で、"現状では干渉していない"と仮定しても、シートを前(画像では右方向)へ出せば確実に干渉しますねぇ....
タンクとシートの間隔を狭めることは難しいかも(´;ω;｀)。


シート裏側のボルト付近。
引っ搔いたような傷の具合からして、"乗車するとシートがギチギチと鳴る→荷重でシートが撓む"ことで、シートレールを固定しているボルトに当たっているのではないか??

メーカーの公式や、みんカラの先人たちの画像を見ると、
タンクからシートへは(無駄な隙間が空いていない)自然なラインで繋がり、後部上面を平らにして(積載性にも考慮して)あり、純正シートだと言われても疑わないような装着感なんだよね。(汎用品の"取ってくっ付けたような不自然さ"が無かったことが、重要な購入理由。)


『ノーマルシートでノーマルタンクならボルトONで装着可能の、専用設計シート』なんだけど、車両orシートに加工が必要なのかなぁ....??

取り付け方に不具合があるのか、或いは他に不具合箇所があるのか??
取り付けるにあたり若干の加工が必要なのか??等、メーカーさんからの指摘・アドバイスを待つことにしよう(明日は日曜、明後日は祝日だｗ....)。


発注から納品まで半月待った特注品だけど、不具合があるままのシートは使用できないので、ノーマルシートに戻す。

「メインシートのステー」と「キャリアのステー(端部)」が共締めで、しかも(残念なことに)キャリアに若干の歪みがある→ボルト穴の位置が揃わないので、ここら辺の脱着は繰り返したくない....


純正リアシート後端と、キャリアとの間隔。
このキャリア、前回も書きましたが"グラブ(タンデム)バーにキャリアを溶接して黒に塗った"物ですねぇ..??

ノーマルシートの破れを補修する必要もあり、シートをWM製の「WM-22014-00　ST250ナローロングダブルシート　特注品」に交換した。
のだが....
(前回交換したマフラーは、サイレンサー後端部分を加工してあります。)






ノーマルシート。
ぱっと見は、タンデムシートのベルト切れ以外は綺麗に見えるが、人工皮革の表面はヒビだらけの状態。


これは、気が向いたら表皮を張り替える予定。


き....綺麗くないです(´;ω;｀)


専用品なのでサクッと交換。


シート後部は、ステーで純正タンデムシートのネジ穴に固定。
(ステンレス製のステーは、黒染めしてあります）
純正シートより、少し短いですねぇ....。タンデム、大丈夫でしょうか??


タンクとシートの隙間は、純正より広い。


タンクの上から見ると、こんな感じ。


え..!!??
ここって、向こう側が見える仕様だったっけ..??


またがってみたら、ギチギチ、ペキパキ音がします....??
WMの製品に、こんなことありえない筈なんですが....??


ここのボルト後部に、シートのフレームの出っ張り部分が当たって、体重を支えているようですが....??


ST250用に流通しているキャリアは「ウインカーステー取り付け用ネジ穴」に共締めして取り付けるタイプが多いが、シート取り付け・サブフレーム取り付け用の太いボルトで共締めする方が強度的に安心。
なので、"グラブバーに荷台を溶接した"ようなキャリア、を取り付け。


後方から見ると、こんな感じ。


純正リアサス。


錆....


錆・錆....

これ、O/Hできるだろうか..??


車外品の380㎜・スプリング径8㎜のリアサスに交換。
セッティングを出す前に、ヒビだらけのタイヤ交換ですね。

それとフロントフォークのオイル漏れ→O/Hしなきゃ....

純正マフラーを、ステンレス製の社外品に交換。
(画像クリックで拡大)




重い、純正ノーマルマフラー。
初期のマフラー(＆エキパイ)なので、メッキではなく耐熱ブラック塗装。手曲げ風のエキパイ曲げ具合やサイレンサーのデザインは気に入っているが、"鉄製故に錆びる"のと、"リア・ブレーキペダルとのクリアランスが少なくて、ブレーキペダルが当たる"のが気に入らない....


フランジ部分。
鉄製沈頭ボルトは、錆だらけ....


エキパイとサイレンサーの接合部分。
カバーが装着されているので接合部が見えないが、エキパイとサイレンサーは分割式なのでスリップオンマフラーの装着も可能。


サイレンサー取り付け部分(右タンデムステップ・ステー)

こいつらを外して、ステンレスマフラーと交換する。
今回は、"仮り装着してみて、各部に不具合が出ないかを確認する"のが目的なので、ボルト・ナット、ガスケットはそのまま再利用。


エキパイの曲げ具合が純正と違う為、ペダルとのクリアランスが広くなった。


純正は、ここら辺がサイレンサーとエキパイの接合部になるが、交換したエキパイの方が長い。
サイレンサーの付け根に、取り付けステーが無いので、車体側のボルト穴が....


取り敢えずボルトを締めこんでおくが、ゆくゆくは"マフラー(接合部近辺)を吊るステー"を自作しようと思う。

試用してみて不具合が無ければ、新品ガスケットに交換、鉄製のボルト・ナットをステンレス製に交換しようと思う。