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本日は、妻の勤務シフトで昼間ステラが空いている。
なもんで、ワイパースイッチの交換をした。
他にも弄りたい部分があるのだが、短時間でできる作業のみ行うことに。
(画像クリックで拡大)




このスイッチを「間欠・時間調整付き」に交換。


スイッチ外観の比較。
上　ノーマルスイッチ(＞PA6-GF3＜ と D SZ71 の刻印がある)
下　交換するスイッチ(＞PA6-GF30＜ と SN1 の刻印がある)


コネクター部分。
上　ノーマルスイッチ
下　交換するスイッチ

ポン付け交換可能で、作動確認も問題なし。←(ここまでの作業時間5分程度)


まだ頑張れそうなので、このパネルも


塗装したパネルと交換。
シフトインジケーターのパネルも「ステラ・カスタム用を綺麗に研磨した物」があるはずなのだが、保管しておいた場所を探したが見当たらず....??
見つかったら交換することにしよう....(´;ω;｀)

今回の交換作業は10分程度で終了したが、今日の気温は33℃超え。
モタモタと作業をしてれば、熱中症になるところだｗ。

普段の足はストリームだが、偶にステラを運転するときがある。
雨天時の運転で、ストリームには有る「間欠の時間調整」が無いのには不便を感じていたが、"雨天時にステラを運転する"機会が少ないので、その時限りで忘れていた....


ステラを"今後も長期間に渡って乗り続けていく"にあたり、不具合修正＆快適装備追加(交換)を計画中で....




偶然見つけた「スズキ・スイフト」用ワイパースイッチ。

フロントワイパーが間欠+時間調整付きで、リアワイパーにも「INT」モードが付いているので入手した。
ステラが空いていて時間が有る時に交換しよう!!
これで、少しは使い勝手が上がるぢゃないかｗ....??

長女の「ミラ」には残念ながらリアワイパーが付いておらず、"リアワイパー付きバックドアの出物"を探している(なかなか見つからないので気長に探している)....。
取り敢えず、ミラ用にも、今回入手したのと同じようなワイパースイッチの出物があれば(リアワイパー用スイッチ部分は、現状では無意味だが)間欠時の時間調整が可能になるので入手しようと思っている。

ところで....
せっかく付いているリアワイパーを外しているクルマを見かけるが、後方視界確保に役立つリアワイパーを取り外すなんて勿体ないと思う。
なので、ストリームもステラもリアワイパーを取り外すつもりはない。

微妙なサイズの違いで装着できなかったLEDを、純正電球と同サイズの物と交換。
これにて、ステラおばさんの外装電球LED化はヘッドライトを残すのみとなった。





純正電球と同サイズのLEDに交換。
使用したのはストリームと同じ製品。



エンジンルーム内、バンパーレーンフォースブラケット。
この状態を見れば、追突歴が判明します。
妻が一度、追突してるんですよｗ....


フロントガーニッシュの割れ。


左フェンダーとバンパーの境目。
バンパーカウルの接続穴が破れている。


右も同様。


左ライト周囲。
フェンダーとボンネットのラインが合っていない。


この角度で見ると、ボンネットが押し込まれているのがわかる。
(こちら側はボンネットの変形が著しかった分、フェンダーに被害が及ばなかったようだ??)


ライトに対して、ボンネットとガーニッシュとの隙間が広い。
ボンネットのこちら側は追突してめくれ上がったのだが、ボンネットの板金修正を「取り敢えず、開閉出来て目立たない程度まで直せば良い」というやっつけ作業で済ませたため、ボンネットの歪みが取れていないから....


右ライト周囲
こちらは左側ほどではないが、


ラインはズレている。
(こちら側もボンネットが押し込まれているが、ボンネットの変形が少ない→素直に押し込まれたようで被害がフェンダーに及んでいる)


左側と違って
ボンネットとガーニッシュの隙間が無い。その分、ライト下部とバンパーカウルの隙間が広い。


ボンネット先端の中央～左側部分。塗装は気泡だらけｗ....
(クリックで画像拡大)


ボンネット右ヒンジ表付近。再塗装部分が剥げてきている(´;ω;｀)....
(クリックで画像拡大)


右フェンダー。
ボンネットが押し込まれてここの部分に被害が出てしまっている....


ガーニッシュのエンブレムは傷だらけ....

画像撮影が困難だったので掲載していないが、この状態では当然ラジエーターにも被害が出ている。
幸いなことに、押し込まれて折れ曲がったもののラジエーターには穴が開かず、折れ曲がりを修正しようとすれば割れるので敢えて元に戻さずそのままにしてある。

7年位前だったと思うが、追突後、足回りに被害が及んでいなかったので本格修理はせず、1日も早くクルマが使えるように応急修理をしてそのまま運行してきた。

最近は"事故車ではない解体車"でステラが増えてきたので、程度の良いラジエーターを探そうと思っている。

バンパーの接合部穴の破れは補修しても簡単に破れるし、破れないように補修・補強しすぎると事故時にフェンダーに被害を及ぼす....
(実際、バンパーカウルの解体品で穴が破れていない品は少ない)

ボンネットの板金修正～再塗装の手間暇を考えるなら、ポン付け可能な状態の解体品を探す方が良さげ。

右フェンダーは現在のボンネットに合うように補修したので、「変形していないボンネット」と合わせてみないと"どれくらいのズレがある"のか分からない。

数年で買い替える予定なら直さないが、まだまだ乗る予定。
解体品が安価に出回るようになってきたから本格的に直そうと思っているが、どこから手を付けようか.....??

先日、バイザーの取り付け直しをして"バイザーのヒビ"を見つけたので、全部取り外して補修をすることにした。
修理中にバイザーが無いと不便なので代用品を装着。
初期型ストリームの純正品は在庫が無いらしく新品購入が出来ず、試しに社外品を取り付けてみた。




しかし、このバイザーは風切り音がうるさい。
初めは右側だけ社外品+左側純正で乗ってみたのだが、右側がうるさい。
その後、左側純正品を取り外して乗ってみたら、どちら側もうるさい(??)。
最終的に左側も社外品を装着したら、風切り音が耳障りの音質になってかなりうるさいｗ....

私感だが、初期型ストリームでは、
"純正品のドアバイザーを装着すると、バイザー無しの状態よりも風切り音が抑えられる"のではないかと....??


左側面。バイザー取り付け前の状態


右前の金具。
社外品の金具の形状が悪い(長過ぎ・Ｒが緩過ぎ・曲がって付いている)。
特にここの金具は切り詰めないと装着できなかった....


左前。右側で学習済みだったので、予め金具を切断。緩いRをプライヤーで修正しようとしたがバイザーが割れる恐れがあるので諦め、金具は取り付け位置決めのガイドに使用(窓枠淵に添わせただけで、引っ掛けていない)。


右側バイザーの上部金具。
このように長くて、引っ掛けることが出来ない.....
こちらはR形状を伸ばしてゴムのV字状隙間に入れてあるが、下手するとゴムのＶ字を突き破る恐れがある。


左側上部金具。
ここも切り詰めてRを修正し、取り付け位置決め用に軽く引っかかるようにしてある。あと2㎜程度切り詰めた方が良いね。

あらためて、純正品の金具が「過不足なく」作られていると実感!!


剥がれてしまったアクリル製のステアリングエンブレムに代わり、アルミベースのエンブレムを仮り付け。
ネット購入品だが、画像では「赤/銀」に見えたが、届いたら「赤/金」だった....
50㎜×40㎜のエンブレムではやや小さいので、ひと回り大きい「赤/銀」に替えたいんだけど、アクリル製のは見つかるんだけど、アルミベースのエンブレムって、なかなかみつからないのよね(´;ω;｀)。


現在履いているタイヤは「ピレリP6　195/65R15 91V」
社外品バイザーに交換してからは風切り音が大きいのでロードノイズは聞こえない..??。


ホイールの風切り音も、バイザーの風切り音にかき消されて....


ハブキャップは常時装着してある。これを外して走行すると「ブゥォオオオーーーン」という瓶笛の様な音が発生する。
ハブキャップはもとは旧ロゴだったが、外出先で4個とも無くなっていた(盗られたっぽい??)のを、音で気が付いた.....


バルブキャップ。
これも元は旧ロゴだったが、4個ともハブキャップと一緒に盗られたっぽく....
新ロゴの物を付けてある。

画像を忘れた(後日Up予定)が、割れていたサイドマーカーを社外品のクリアーマーカーに交換した。
通常はゴム塗料を使うのだが、物置を探しても見つからず....
今回は、接合部分にシリコンを塗り込んで防水強化しておいた。