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何度か削りなおして調整を重ねたGNのシート。

娘の希望があってタックロールに張替え。





市販のアンコ抜きシートは座面が平らになっているのだが、内腿が当たらないように座面をカマボコ状に削ってある。


2F用のキャリアを取り付けているので、タンデム部は未加工。
未加工の状態でも、タンデムライダーの体型・着座位置によっては、キャリアが当たるのよね。
H用のキャリアなら干渉しないんだけど、でかいパニアケースを装着してるので、
強度的に2F用のキャリアの方が安心なんだな....


H用の小物入れを移植。
ここに、必要最小分の工具を入れておけるようになった。

ハンドル周りのチョイ加工。
仮仕様だが、H用のキーカバーを加工してはめてある。
電圧計の取り付けはこんな感じで良かろう。

時計の取り付け位置＆角度の変更もしたい....



振動でプルプル揺れるナックルガードに、補強加工をする。

左右で取り付け位置が異なるミラーの調整をし易くする為、左ミラーに嵩上げ用ナットを追加。


ナックルガードの内側に、こんな形状に切り出した3㎜厚アルミをあてて、


外側からは、こんな形状に切り出した3㎜厚アルミを....

ボルト＆ナット留め箇所にはナイロンワッシャを噛ませてある。


少しづつ切り詰めて試用し、28㎜詰めた状態のサイドスタンド。


センタースタンドは30㎜切り詰め。

いろいろとGNの調整やら改造やらやってるうちに、「そのままでは取り付けできないGN用のシーソーペダル」は、曲げなおせば取り付け可能で、操作もできるのではないかと感じるようになり....



中古品を入手して成形を試みるが、とにかく硬いペダルは、叩いた程度じゃ伸ばせないし曲がらない。
バーナーで真っ赤になるまで炙りつつ、ハンマーで叩いて成形したところ....
車体側の加工をせずに使用可能なシーソーペダルが出来上がったという。

因みに、GNのサイドスタンドを切り詰める必要があり、STのサイドスタンドも加工してあったので、ペダル交換の序に、スタンドを"切り詰めて溶接した物"に交換した。


こちらはGNに装着されているシーソーペダル。

こうして加工前のペダルを見ると....
成形作業中は休みなく"炎で炙っては叩く"を繰り返していたので気づかなかったが、かなり「曲げと伸ばし」をしたんだな....

夜から、腕が上がらず筋肉痛になったのも納得(´;ω;｀)

接続を外してメクラ蓋をしておいたAI装置だが、
未接続状態でも不具合発生が起こらなかったので取り外すことに。

AI装置主機を仕込んであった部分(黄色線で囲った部品)は、2F以前のGN125では工具入れだった....

サイドカバー取り付けフックが付いている(→この部品がないと、サイドカバーを付けても外れてしまう)ので、とりあえず付けてあるが、後日、工具入れ(GN125H用の中古品を入手済み)に交換する予定だ。


取り外す際に(劣化していて)千切れた数本のホースは欠損状態だが、取り外したAI装置一式。

ゴチャゴチャ取り回してあるゴムホースが劣化→二次エアーを吸い込むからエンジン不調を起こすわけだｗ....
AI装置を取り外したら不完全燃焼ガスの発生は抑えられなくなるが、「在っても、不完全燃焼ガスを中途半端にしか抑制できないAI装置」は、余計な部品で、トラブル発生源になるだけなので不要だ(??)。

耐油シリコンホース(ガソリン対応品)を使い、クリップを嵌めていなかった燃料ホースが....
クリップを嵌めるために改めて見てみたら、硬化して変色し、使用継続不可の状態だったので、燃料ホースを交換。
クリップも嵌めておく。




左側のナックルガードのブラケット。

2Fは、チョークワイヤーが左ハンドルスイッチにあるので、ナックルガードのブラケットがレバーに干渉しないようにずらしてあった。

これを切削加工して、ずらさずに装着できるようにした。

ハンドルバーを低いモノに交換したおかげで、チマチマした作業が増えたという....